Центральный замок

[Pensioneer]

Согласен, 10 минут мало. Интересно, как сильно сигналка АКБ разряжает. Не хочется доводить до выдергивания тросика.

[darkleo]

Правильно установленные имеют ток потребления не превышающий 20мА - за месяц простоя не съест батарею.
Вся машина в "глубоком" сне потребляет до 40мА.
У большинства производителей авто допустимая граница потребления 100-120мА.
Те если авто на гарантии с проблемой сдохшего аккумулятора у дилера покажет в спящем режиме ток утечки до 100-120мА - АКБ пойдет под замену по гарантии.
Существуют более глубокие проблемы которые связаны с тем, что большинство современных охранных систем общается с авто по CAN-BUS шине и иногда общается КРИВО, что в свою очередь на некоторых марках авто не дает автомобилю полностью "заснуть" и в итоге 2-3 дня и батарея в 0. Тут конечно виновата сигнализация, но не конкретно аппаратный ее блок, а реализация подключения к CAN-BUS шине производителем автосигнализации - и это уже коечно их проблемы. С такими проблемами дилер пошлет нафиг.

[Scala47]

Правильно установленные имеют ток потребления не превышающий 20мА - за месяц простоя не съест батарею..

Перед отпуском ничего не отключал. Просто поставил на сигналку и уехал. После 26 дней простоя машина завелась без проблем. В среднем (после поездки) сигналка показывает 13.11В. За ночь падает до 12.78. Сегодня за ночь напряжение на АКБ снизилось до 12.48 вольт.

[rusxakep]

Правильно установленные имеют ток потребления не превышающий 20мА - за месяц простоя не съест батарею.
Вся машина в "глубоком" сне потребляет до 40мА.
У большинства производителей авто допустимая граница потребления 100-120мА.
Те если авто на гарантии с проблемой сдохшего аккумулятора у дилера покажет в спящем режиме ток утечки до 100-120мА - АКБ пойдет под замену по гарантии.
Существуют более глубокие проблемы которые связаны с тем, что большинство современных охранных систем общается с авто по CAN-BUS шине и иногда общается КРИВО, что в свою очередь на некоторых марках авто не дает автомобилю полностью "заснуть" и в итоге 2-3 дня и батарея в 0. Тут конечно виновата сигнализация, но не конкретно аппаратный ее блок, а реализация подключения к CAN-BUS шине производителем автосигнализации - и это уже коечно их проблемы. С такими проблемами дилер пошлет нафиг.

Современная "сигналка" с GSM/GPS жрет до 100мА, обычно около 50мА скачет - я тестировал на стенде перед установкой (правда не ждал sleep'а).

https://www.ugona.net/article213.html

Pensioneer,пандора, 10 минут это- ни о чем. Напряжение то вырастет, но это кратковременно.Вложение 2558

Ну я и говорю - штатно. Конечно можно увеличить до 99 минут и жрать бенз ;)

[wetal55]

Мой Starline E90 такое делает, при условии установленного автозапуска. Сам пока еще не проверял этот режим.

Вложение 2026

Вот и у меня так же написано на старлайне,ПРОБУЮ,И ОНА ГЛОХНЕТ КАК НА А.З становиться.

[Scala47]

wetal55, если не забуду, то попробую у себя ради эксперимента.

[Vdosha]

Scala47, у меня на старлайне А39 такая функция работает.

[Scala47]

Vdosha, у меня сигналка Старлайн E90. Я еще эту функцию не проверял, так как не было необходимости. При случае проверю.

[Autostudio]

Правильно установленные имеют ток потребления не превышающий 20мА .

Добрый день!
Весьма оптимистические данные. Либо речь идет о простейшей системе.
Почти все современные системы будут брать больше 20мА
А если мы с Вами еще добавим gsm модуль, с не очень хорошими условиями приема.....
Поэтому нужно быть готовым к среднему потребления в пределах до 100мА.

[rollik]

Коллеги, не могу понять логику работы ЦЗ.
На неделе больше езжу в одиночестве, на заднее сиденье бросаю сумку.
Не могу понять, почему иногда задняя дверь разблокировна после поездки, а иногда нет?