Скачивал по ссылке в этой ветке, все установилось и плагин работает, но во время работы торка выскакивает сообщение на английском, что версия типа нелицензированная.Сообщение от 4ux
Скачивал по ссылке в этой ветке, все установилось и плагин работает, но во время работы торка выскакивает сообщение на английском, что версия типа нелицензированная.
С уважением, Евгений !
Евгений Т, А что за телефон? Я выкладывал только плагин. берите Torque Pro версии Patched.
«Юпитер, ты сердишься — значит, ты не прав»
Смарт Xiaomi mi 5. Можно ещё раз конкретную ссылку, если не затруднит. Может я что-то не догоняю?
С уважением, Евгений !
«Юпитер, ты сердишься — значит, ты не прав»
Неужели 165 рублей так дорого, чтоб иметь головняк с пиратскими версиями?
Не дорого, но особой нужды в этой программе нет. Поэтому нафик платить, если есть вариант скачать бесплатно!
Ок, спасибо большое!Теперь все функционирует! Новый патч.
С уважением, Евгений !
4ux,
У меня от старой машинки остался проводной USB адаптер OBD-II VAGCOM 409.1, но похоже он на Тушкана не подойдет т.к. у него диагностика осуществляется по CAN-шине и K-Line c L-Line на борту не имеется. Так же есть OBD-II ELM327 и к Hyundai Tucson уже "вязался" с помощью Torque и OliviaDrive. Вопрос: кто ни будь юзает еще какие ни будь программы, еще интересует есть ли в свободном доступе ПО для отключения датчиков давления в шинах?
Добрейшего времени суток!
Приобрёл себе OBD-II ELM327 сканер для дизельного автомобиля (в смысле не все сканеры могут прочитать и бензин и дизель. Большинство только для бензинок. Другие читают и бензин, и дизель). "Побаловался". Ну да, вещь действительно, на "поиграться пару раз", сделать определённые выводы и забыть)))) Ну разве что перед друзьями хвастаться, как жёстко у вас всё в авто контролируется)))) Соответственно, большинство программ для "анализа" имеют свойство быть "условно-бесплатными", т.е. для допступа ко всем функциям неплохо бы заплатить. Но т.к. у нас в стране софт делится на "нормальный и официальный", а не наоборот, то пользуюсь ломанным torque pro.
Сам сканер через вай-фай, имеется кнопка вкл/выкл и некоторая индикация (которая под рулевой колонкой разве что будет подсвечивать вам зону педалей).
Считать можно достаточно много параметров. Из интересных (для меня) это температура масла в коробке и двигателе, разница между показаниями спидометра и реальной скоростью, расход можно вывести более точно, детализировано и с графиками. Почему более точно? Ведь на панели приборов есть расходомер и показывает достаточно правильно (не знаю как у кого, а у меня с точностью до 0,05 литра), но.... Градация от 0 до 30 литров. А дальше? А дальше.... он просто упирается в "30", хотя по логике должен бы показывать больше. ELM показал мне при разгоне в горку более 50 литров))) Сразу скажу- просто при разгоне, газ не в пол.
Но это нюансы, есть другой момент, который меня сильно заинтересовал. Расхождение между температурой ОЖ на приборке и той, что выводит ELMка. По крайней мере градусов 15.
Другой нюанс - температура масла двигателя. Ранее не было возможности её контролировать, хотя это достаточно важный параметр работы двигателя, особенно для любителей активной езды, особенно на турбированных двигателях (к слову, турбина крутится на "масляном клине", а не на привычном всем подшипнике). Но, как оказалось, оно греется НАМНОГО медленнее ОЖ.
Кстати, на ТО обратил внимание, что под двигателем есть небольшой пластинчатый холодильник, спросил зачем- сказали для масла. Хорошо. Как оказалось - для масла коробки. Потому что его температура растёт практически синхронно с температурой охлаждающей жидкости, и учитывая, что даже просто при интенсивном обгоне одной машины на трассе температура подскакивает на 4-5 градусов - очень уместный)))
Далее приведём несколько скриншотов.
Итак, садимся в машину, двигатель ещё не запущен
Подписал температуру масла - 12С, температура охлаждающей жидкости и трансмиссии (масла в коробке) по 15.
Запускаем двигатель и немного прогреваем
Далее для удобства я добавил иконку "время работы двигателя после запуска". Через 6 минут 45 секунд температура ОЖ 48С, а масла... всего 16!!!
чуть более 10 минут требуется для того, чтобы стрелка ОЖ вышла на рабочую температуру.... Но.. сканер показывает нам всего 66С, а масло только 26 градусов. На всякий случай на следующем светофоре делаем ещё один скрин (чтобы быть уверенным, что рабочая температура ОЖ действительно достигнута...) Получаем 69 ОЖ и масло в двигателе 30 градусов
Через 17 минут сканер показывает рабочую температуру охлаждающей жидкости двигателя (84С). При этом масло выросло до 50С.
Ну что же, смотрим, как плавно растёт температура масла. Вот мы уже проезжаем работу Хомячка (Порядка 11 км. Он у меня в колёсике бегает -электричество вырабатывает). В этот момент температура масла достигает 67С ))
через 30 минут она уже 70, т.е. особо уже не растёт
Через 40 минут (а последние минут 5 мы ехали уже вроде как за городом на скорости до 75 км/ч (нас ограничивали знаки и трафик) масло поднялось до 76С. Сейчас подумал, что нагляднее было бы сделать ещё и с "одометром" на панельке, чтобы наглядно показывать пройденное расстояние, но... Хорошая мысля приходит опосля;) Всего пройдено порядка 35 км.
Никогда не спорьте с дураком - у него Интернет быстрее, времени больше, а главное - он печатает быстрее!
Теперь, уважаемый Dem1en, наглядно можете оценить влияние работы климата на температуру ОЖ(наш давний спор).
Ваши права
Ответить на это сообщение