На 1000 км.
На 1000 км.
странно, читал в мануале , мой движок , первое ТО через 30000 км
посмотрел гарантийний талон, чехи написали следующий ТО через 30000 км
многовато вроде
но буду менятй сам, через 15000
Может у вас считаются условия эксплуатации благоприятные?
Забрал свою около недели назад, откатал 400км. Ощущения пока смешанные. На момент покупки сам толком не знал чего хочу. Поэтому, сейчас не могу понять, доволен я или нет.
Плюсы:
- Довольно мягко проезжает лежачих полицейских (но, про подвеску есть и минусы)
- Неплохой руль (хотя восторга не вызывает, до этого был пассат со спортивным рулём, который был для меня идеалом)
- Динамика для 90% случаев более чем достаточна. Но пока, в период обкатки сильно машину не напрягаю.
- Блютус. Вещь привычная, но раньше я думал, что возможна только односторонняя связь, как было в прошлой машине (т.е. музыку можно случать, но нельзя управлять плеером). Тут же, возможно парой нажатий на руле, переключится с радио на телефон и выбрать нужный трек.
- Ну и самый главный плюс - красивая. Что есть, то есть.
Минусы:
- Грязь с крышки багажника течёт на голову. Надо что-то колхозить.
- Руль игрушечный по ощущениям (но вероятно это особенность всех рулей с электроусилителем)
- Шум колёс
- Звук просто позорный. Слушать новости сгодится, но для музыки надо что-то придумывать.
- Все кочки, неровности, камушки и прочее, ощущаются всем телом. Всё передаётся на руль, в сидение и в педали. А если в момент переезда через кочку жать на тормоз, то по ноге довольно неприятно стукнет. Те же самые дороги раньше казались идеально ровными (на пассате), но тусан открыл мне глаза.. )
- Кресло. Вроде качественное и красивое и пока слышал о нём только положительные отзывы, но я почему-то не могу усесться в нём. Привыкну наверное, но пока неудобно.
- При заводе автомобиля, если дворники стояли в режиме авто, они сразу же начинают работать. Это довольно тупо, и даже вредно, если например они примёрзли к стеклу. Этому тем более нет объяснения, если учесть что имеется обогрев мест покоя стеклоочистителей. Т.е. вроде попытались предусмотреть, чтобы дворники не примерзали, ну так для того чтобы они отмёрзли авто нужно завести. В общем, бред какой-то.
- Конский зазор между кузовом и дверью багажника, если сильно постараться, туда можно палец просунуть.
Нейтральные моменты
- Багажник не открывается по кнопке (из салона или с ключа). Не обязательно было делать автоматический подъём, как в более дорогих комплектациях, достаточно было просто отпереть замок и может придать какой-то толчёк, так то она сама поднимется за счёт амортизаторов.
- Лючёк бензобака не открывается из салона. Не то, чтобы проблема, просто непривычно. Заправлялся пока три раза, в первый я звонил менеджеру, узнать как эта штука открывается, во второй раз заправщик не знал что надо нажать на лючёк, в третий уже прошло как по маслу )
- Пороги пачкают брюки. На самом деле нет. Не сказал бы что я высокий, но выхожу из машины и сажусь не задевая порогов. Хотя пассажиров на всякий случай предупреждаю.
В общем и целом, вроде хорошая машина, но нужно время для адекватной оценки. Пока ещё не отойду от потери пассата, который меня устраивал во всём )
Из конкурентов рассматривал что угодно ) От соляриса до камри, от кароллы, до аутлендера. Выбор пал на тусан, за надёжность двигателя и коробки (ну я надеюсь) и за внешний вид. Всё таки для меня важно чтобы машина нравилась визуально, чтобы было приятно подходить к ней.
P.S. На вопрос "Чего ж опять не взял пассат?", отвечаю - тот, который хотелось бы сейчас стоит больше 2 миллионов.
я никогда не полицейском не торможу....проезжаю медленно без всяких тормозов....
мой драйв - https://www.drive2.ru/r/hyundai/1412934/