Какое масло заливаем в бензиновый ДВС 2.0

[OhotNIK]

Для бензинового двухлитрового двигателя G4NA(NU)
Завод конкретно рекомендует 5w-20 или 5w-30 API SM (SN) ILSAC GF-4(5) и/или ACEA A5
Вложение 10500 Вложение 10455

Для замены требуется 4 литра, НЕ стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично. 5W-30 A5 - так же хороший выбор для заливки.
Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. !!! Никакие ACEA A3 и С3 - НЕ НУЖНЫ !!!

Высказывания и цитаты специалиста работающего в одной из крупных компаний ЕС по переработки нефти.

Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0) (Тема по выбору масла на oil-club.ru)
Ответ Хендэ Россия на вопрос по допускам

C "завода" во всех бензиновые моторы (кроме 1,6 T-GDI) заливается масло - Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20.

Кинематическая вязкость - вязкость моторного масла определяет его текучесть при нормальной (стандартной) рабочей температуре двигателя, а также максимальной. За основу проведения испытаний берут 40 и 100 градусов по Цельсию, а измерения проводятся в сантистоксах.

Динамическая вязкость — вязкость моторного масла, отображающая силу сопротивления в ходе перемещения жидкостей, которая от плотности никак не зависит. Единицей измерения динамической вязкости является сантипуаз.

OEM масла Hyundai-Kia

Показать/скрыть содержимое

Hyundai-Kia Premium Gasoline Engine Oil 5W-20 (API SL; ILSAC GF-3) [артикул 05100-00421] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20 (API SM; ILSAC GF-4) [артикул 05100-00451] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Turbo Syn 5W-30 (ACEA A5) [артикул 05100-00441] - лаб. анализ свежего (VOA)

Народ, не надо взаимных обвинений, все отписываются о своих ощущениях по сравнению и исходя из этого отдают предпочтение тем или иным вязкостям/маслам, если кто то заливал одну вязкость, а потом залил другую и стало хуже/не ощутил изменений, то такое мнение тоже имеет место быть, зависит от личных восприятий, слуха и т.д. Пишут же бывает что не ощущают изменений после включения кондиционера, ну что тут сказать Также и наоборот есть много кто ощутил разницу при переходе с 30 на 20 вязкость и теперь не видит смысла заливать 30 вязкость, о чем теперь и пишет, делится опытом, но и писать что 20-ка г...вно просто потому что так считаешь, но сам не использовал, тоже неправильно.

Но неоспоримый факт в том, что на "двадцатках" нет повышенного износа при применении в этих двигателях и использовать их можно без опасений, как и то что масла в вязкостях 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5 тоже хороший рабочий вариант для применения в этих двигателях, но вот вязче уже абсолютно незачем, какую то доп защиту или уменьшения износа от применения W40 не получишь, но получишь ряд отрицательных эффектов как повышенная шумность, дизеление, повышенный расход.

Поэтому как итог:
Масла вязкостей W30 и W40 допусков ACEA A3/B4 не нужны тут, лучшими вариантами будут масла 0W/5W-20 или 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5, если зимой бывают температуры до -25 и ниже, то на зиму лучше использовать масла с зимним индексом 0W, для "тёплых" зим до -20 хватит и 5W. Применения двадцаток в этих двигателях опасаться не стоит, пробовать можно смело, если что то не понравится - всегда можно вернуться на тридцатку:)

Ниже приведен список хороших масел, которые я бы себе залил.

0w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Amsoil Signature Series 0W-20 (API SN, SM; GM Dexos1 Gen2 (supersedes 6094M); ACEA A1/B1; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395; ILSAC GF-5, GF-4) [артикул ASM1G] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1 0W-20 (API SN PLUS; API SN; ILSAC GF-5; GM dexos1™ Gen 2 (номер лицензии D10101GH015); Ford WSS-M2C947-A; FORD WSS-M2C947-B1) [артикул 152559] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5) [артикул 3583-004] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Chevron Havoline ProDS 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2) [артикул 223501482] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 0W-20 (API SN , ILSAC GF-5) [артикул L205544TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Neste Pro 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; API SM/SL/SJ; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C947-A) [артикул 118345] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046181] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE (API: SN/RC, ILSAC: GF-5, GM: dexos1™ Gen 2; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331749] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 (API SN; ILSAC GF-5, WSS-M2C945-A, MS-6395) [артикул MOSYN52C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 5W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2 (license D10074GE014); Ford WSS-M2C945-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046189] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-20 D1 (API: SN/RC, GM: Approval dexos1™ Gen 2, ILSAC: GF-5; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331046] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Champion New Energy 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8235504] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 Dexos1 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5, GM Dexos1 (уже есть Gen2)) [артикул L210744TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 (API: SN; ILSAC: GF-5; Ford; Chrysler; Daihatsu; GM; Honda; Hyundai; Isuzu; Kia; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Subaru; Suzuki; Toyota) [артикул 9042] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1™ x1 5W-30 (A1/B1, SN, GF-5, Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A, WSS-M2C913-C, Dexos1) [артикул 152721] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2, WSS-M2C946-A, MS-6395) [артикул MOSYN53C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8332340] - лаб. анализ свежего (VOA)

0w-30 ACEA A5

Показать/скрыть содержимое

*Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 (API SL, ACEA A5/B5) [артикул 550040651] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ACEA А5

Показать/скрыть содержимое

* Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 (ACEA A5/B5; Ford WSS-M2D-913-C, WSS-M2C-913-D) [артикул 550046777] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

.....

[hitman76_ru]

...Хлебнуть можно на любом пробеге...

С этим не поспоришь, но внезапно "умереть" ваш прошлый авто имеет шансов намного больше, имхо!

[Вячеславович]

Пруфы (аргументы) будут или джентльмены должны верить на слово? )) Что есть "работало как часики и никаких позывов не было"? Часы тоже работают не одинаково - одна спешат, другие отстают.
В чем заключаются "позывы"? )) Мотор должен выпрыгнуть из под капота? ))

А какие аргументы по Вашему должны быть?

[Dem1en]

Вячеславович, не заморачивайтесь. Если Вы относительно новичок на форуме и ещё не в курсе - тут (в этой теме) правит секта веретёнщиков (лить что пожиже, потому что жужжит меньше). Их так же можно назвать "Джентльменским клубом", потому что один "джентльмен" сказал: "Джентльмены, предлагаю лить двадцатки в наш двигатель, на них наш двигатель ж̶у̶ж̶ж̶и̶т̶ ̶л̶у̶ч̶ш̶е работает тише, аки "шепчет"". "Джентльмены" как правило прислушиваются друг к другу и льют двадцатки. Почему-сугубо по рекомендации другого джентльмена. А джентльмены друг друга не обманывают, верно?)
Тридцатки по их мнению лить могут только идиёты, на них за 120 000 км двигатель "Точно должен был клина словить от задиров", ещё ж и масло часто Вы не меняли каждые 5-7 тыщ км! (это фишка джентельменов№2).
Хотя в свою пользу абсолютно никаких доказательств не предоставляют (ни распилов двигателей с полным замером зазоров/каналов в сравнении с новым двигателем, ни даже сравнительных эндоскопий на разных маслах никто не делает). Так что не парьтесь)

Проехал на бензинке на диллерских тридцатках (ну вообще-то на Mobil) 60 000 км с заменой ~15 000 (раз в два года))) ), двигатель был в идеале (ну как и вы, я слушал работу своего двигателя и чётко понимал, что работает как новый), пока на 62 000 не залил бак бодяжного бензина. С тех пор он не "Идеально здоровый", а "просто здоровый двигатель" с пробегом "под сотку", если можно так назвать 80 000 км, полёт нормальный;)
И поверьте, на "дилерских тридцатках" я пару раз пытался завезти работающий двигатель, потому что забыл, что завёл его))))

Как Вы определили, что было всё пучком? Была эндоскопия или разборка мотора?

А как ты определяешь, что "это масло лучше другого", исключительно на слух да своими личными впечатлениями, или делаешь разбор двигателя, замеряешь зазоры, сравниваешь с новым двигателем, как часто оцениваешь состояние вкладышей подшипников и шеек распредвала?))) Делаешь эндоскопию на каждом масле, сравнивая хон и риски? "Пруфы будут" или всё исключительно голословно "посоны, поверьте, оно лучшее"?))

[углич]

Дело говоришь.

[hitman76_ru]

трудно оставить без внимания такой пост....
Дмитрий, вы так часто твердите во всех "масловетках" про некое "секстанство", что мне все больше и больше кажется, что сами являетесь членом какой-либо! Прямо заговор везде видите! Ну да ладно, это так, для "разогрева"...
Лично я, когда уже машины стал покупать осознанно, и "думать" головой, а не только "есть и пить" в нее, сразу начал заливать масло 0W-20, ибо в моих "мурзилках", так получилось, было написано либо "only" 0W-20, либо "настоятельно рекомендовано". Все, никаких мук выбора, и, уж, тем более, "сект", и прочего, и в помине не было!
Ну вот получилось у меня так, что большую часть моего "автопробега" было совершено именно на Мобиле, причем, американском, но мы к этому еще вернемся...
Единственным исключением была Сузуки Гранд Витара "американка" V6 3.2, у которой прямо на масляном щупе, ну и в "мурзилке", естественно, было написано "only 5W-30", и на всех сервисных этикетках, наклеенных под капотом (не поленился отодрать), это было подтверждено, замена масла производилась не реже, чем через 7-8 тысяч миль, и масло лилось угадайте какое? Правильно - Mobil 1 EP 5W-30! Я был искренне этому рад, и продолжил сию "традицию" на таком же масле, благо, тогда его еще можно было купить в РФ. Машину брал с пробегом 100 тысяч, ездила она всю свою жизнь онли по пиндосскому асфальту и жила в Спрингфилде, состояние авто было супер, некоторые даже думали, что машина с салона! В общем, я бы и далее на ней ездил, но после лобового столкновения с Татрой грузовой пришлось продать, что "осталось"...
Перед тем, как купил Туссана, естественно заранее проштудировал документацию по нему, особенно в части рекомендаций по маслу... Если честно, когда впервые увидел "мурзилку", охренел, насколько все там "намутили", это просто писец, а не инструкция! Но у меня к тому времени было стойкое убеждения (без членства в какой либо секте!), что если производителем рекомендовано использование маловязкого масла, то его можно, и желательно заливать. Никаких научных подтверждений мне не надо, достаточно того, что много лет на разных авто ездил исключительно на 20-х, и горя, как говорится, не знал, и пытался повторно завести уже заведенную машину намного чаще вашего, уж поверьте!
Единственное, что сразу в салоне я решил сменить заводское масло на "свое" при пробеге 6 км, так сказать, для чистоты эксперимента, но т.к. предварительно не успел "втариться" проверенным Мобилом, купил Ravenol SFE 5W-20 (на лето) и Shell Hellix и Ultra 0W-20 SN (на зиму)... Эксперимент "не удался", оба масла своим "визгом" просто "вынесли" мне мозг, и после того, как их "искатал" (оба по 6 тысяч), снова вернулся на Mobil1 AFS 0W-20 европейский, и все встало на свои места! Проехал на нем осень, зиму, весну, а прошлым летом, для эксперимента, попробовал Mobil 1 x1 5-W30. Т.к. у меня процентов 90, минимум, трассовый пробег, эта вязкость "зашла" великолепна, да и масло это "шикарное" само по себе, но дороговизна Мобила у нас в регионе и вероятность нарваться на "палево" в инет-лабазе при покупке европейской линейки, заставили меня перейти на Amsoil SS, а т.к. у него в этой линейке есть и 5W-20, то решил зимой лить 0W-20 (у нас зимой это вообще без вариантов), ну а летом 5W-20...
Все это к тому, что я никого не агитирую лить исключительно "двадцатки", но я категорически против в G4NA заливать "сороковки", это да. И не надо меня более ни к какой секте "причислять", опосредованно называя "джентльмен № такой-то"...
Что касается моей реплики в плане большей вероятности "встать колом" на машине с пробегом 120 тысяч на дилерском С3 при замене масла через 15 тысяч, так рассуждал из тех предположений, что, исключительно по моему личному мнению любое масло в моем, например, регионе проживания (климатические условия, качество дорог и топлива) через, максимум, 10 тысяч пробега, становиться уже не маслом, как таковым, а некоей субстанцией, которая только и может, что поддерживать хоть какую-то смазывающую функцию, и не более того, т.е. масло "сработается". Т.е., условно, за 120 тысяч пробега при замене раз в 15 тысяч, получаем, что масло полноценно отработало 80 тысяч, или 76%! В моем понимании это как пить треть своей жизни исключительно дистиллированную воду, что не есть хорошо! Собственно говоря, отсюда и вывод, что мотор, проработавший в таком режиме, и имеет больший шанс "умереть" внезапно! Повторюсь, все имхо, и дискутировать по данному поводу желания нет, я своего мнения не поменяю, и агитировать никого не собираюсь! И еще считаю, что ежели и катать по 15 тысяч, то только проверенные временем масла, и тот факт, что как Вы сами Дмитрий упомянули, лили именно Мобил при своих пробегах по 15 тысяч, говорит о многом (обещал же вернуться к Мобилю!).
Насчет Алексея, кстати, вы же прекрасно помните, что в начале своей "активности" он лил "тридцатки" KIXX, сейчас "двадцатки" брендовые! А уж что повлияло на его выбор, я не знаю, но уж точно не моя агитация и призыв вступать в секту! Видимо человек на собственном опыте ощутил какую-то разницу, он лучше пояснит!
Теперь насчет приведенной "картинки"... Вы абсолютно уверены, что это фотография ДВС, который работал на "двадцатках"? Везде навалом фоток и видосов "коловых" ДВС после "сороковок" и даже "тридцаток", но нет таковых апосля "двадцаток", ну нет вот, и все, о чем это говорит? На мой взгляд, народ просто не хочет признать объективного, прикрываясь старыми стереотипами и влиянием экологов на снижение вязкости!
Ну вроде все, что хотел, сказал, всем удачи и удачной езды!

[4ux]

Олег, не туда копаете. Всё намного сложнее (кстати производители масел не знают выражения "маслянный клин" - почему?), его некоторые тезисы я приводил здесь. Я соглашусь с Вами, что в мануале нет упоминания вязкости 0-20. Так же пообщавшись с SAE20 на разных профильных ресурсах, для себя пришёл к выводу, что для моего региона достаточно 5w-20 круглый год.

Вы были правы, что льёте себе 5w-20 и когда говорили, что этой вязкости остаточно для большинства регионов России, её стоит использовать только в регионах крайнего севера.

Мир, дружба, жевачка?

Мне-то зачем это всё рассказывать, говорите это тем, кто поверил и ездил (ездит) на 0-20 и что оно защитит от задиров.

кстати производители масел не знают выражения "маслянный клин" - почему?

Если про это не упоминается на каждом углу, то не значит, что этого нет. https://www.krugosvet.ru/enc/nauka_i...st/SMAZKA.html
И почему Вы всегда искажаете слово масляный? Он даже не масленный

[hitman76_ru]

Ежели кому интересно, на Олейне выложил ссылку на видос, просили сделать видео запуска двигателя холодного на Amsoil SS 0W-20...

[Евгений Т]

Ежели кому интересно, на Олейне выложил ссылку на видос, просили сделать видео запуска двигателя холодного на Amsoil SS 0W-20...

Всем ДВС! Андрей, посмотрел и послушал запись по ссылке! И там явно слышна металлическая " болтанка", если можно так обозвать. Т.е. отзвуки металлического лязга! Х.з. может так микрофон Смарта записывает, или мой динамик так передаёт!

[hitman76_ru]

Всем ДВС! Андрей, посмотрел и послушал запись по ссылке! И там явно слышна металлическая " болтанка", если можно так обозвать. Т.е. отзвуки металлического лязга! Х.з. может так микрофон Смарта записывает, или мой динамик так передаёт!

Я понял про что ты, да есть такое, но только тогда, когда, как в этот раз, машина долго стоит, если каждый день активно кататься, этого не слышно, насколько я помню. Но и речь была про то, чтобы именно стуков показать отсутствие, которые у некоторых ну очень как явные!
Да и минут через 5 этот "звук" пропадает, я просто снял совсем мало. Видимо сказывается как раз то, о чем я написал там, что масло за неделю стекло в поддон основательно... Может я и не прав, не знаю!
И таки, да, микрофон смарта записывает далеко от оригинала плюс конвертация видео на ютубе еще своего добавляет!
Как бы там ни было, меня на этом масле все устраивает, ну а то, что двигатель у нас тот еще "уникум", ну что поделаешь...

[tucson777]

Согласен с Евгением и с Тобой,звук есть и то же хотел написать ,что ещё и смарт так звук пишет,очень не объективная оценка .Я уже Андрею писал в личку,что как у меня цокатноюул двигатель на Киксе 5w-30,я очканул,хорошо читал здесь про это,теперича езжу на Мобиле 0w-20,и все зведато,как на Иду в Митцу в том году.Было ,тут ночью -12,вчера пошел завел и пыль сдл,ну так маленько понатуженей пошло,но все с полтыка и шелестит.
а Андрюха накаркал