ВЫ смотрели в горшки, чё там? Очень интересно. Если есть царапины, то это 100% не кат, он был в идеале.Сообщение от Ofseether
ВЫ смотрели в горшки, чё там? Очень интересно. Если есть царапины, то это 100% не кат, он был в идеале.
Как раз этим собираюсь заняться через недельку как только буду в столице.Надо поискать сервис.
Обязательно тут напишите результат эндоскопии. Очень интересно.
Вспомнил об обещании отчета)
Откатал 10 месяцев (около 10 тыс). Летом менял дилерское масло на свое)) (Mobil 3000 Formula FE, 5W30, A5/B5). Рекомендуемого)) производителем Shell-а с нашей спецификацией в нашем колхозе не нашел. Как на старом, дилерском, масле, так и на новом никакого расхода не было замечено. Крышку маслозаливную трогал один раз (сразу после замены долил недолив, который остался в канистре).
Расход, если ехать спокойно или на круизе не увеличился, кажется, что стал меньше (но это наверное кажется)). Вот только с этой прошивкой и резвым поведением двигателя как то не получается ездить спокойно и экономить... Уже сам себе перед пуском ДВС мысленно говорю: "сегодня будем ехать спокойно, мы никуда не торопимся", но блин... не получается )) Короче, машина стала провокатором повышенного расхода бензина. Не перепрошивайте ЭБУ!))) Периодически появляется ошибка P0420 (по второй лямбде), но Check по этой ошибке не зажигается. Заезжал к установщикам по ошибке, они сказали, что устранят и перепрошили мне другую (по ходу стоковую) прошивку, с коррекцией по второй лямбде. С ней я проехал примерно до дома, не выдержал и вернулся. Сказал: "вертайте все назад!" Со стоком ошибок не было, но машина была уже непривычно тупая! И по фиг мне на ошибку лямбды.
Может следующей весной или летом, если не забуду, попробую внедрить электронную обманку (с резистором на 500-700 кОм и конденсатором). Если кто такое ставил себе и работает, черкните пару строк о правильных номиналах резистора и конденсатора. Но это совсем для меня не критично.
Всем удачи на дорогах и с Наступающим Новым годом!
напрасная трата времени. но у каждого свой путь...Может следующей весной или летом, если не забуду, попробую внедрить электронную обманку (с резистором на 500-700 кОм и конденсатором). Если кто такое ставил себе и работает, черкните пару строк о правильных номиналах резистора и конденсатора. Но это совсем для меня не критично.
«Юпитер, ты сердишься — значит, ты не прав»
Всём привет, кто знает в Москве хороший сервис по удалению катализатора?
Начитавшись ужасов на ютубе инете и форумах о разваливающихся катализаторах и в связи с этим задирах и убитых движках решил удалить первый катализатор. Пробег 98000 км. 1918 год. Вроде как пора от греха подальше. Когда разобрали банку. Катализатор оказался в идеальном состоянии. Пришлось ставить пламегаситель и перепрошивать на евро 2. Посмотрим на что это скажется в будущем
нормас. послереволюционый авто! )
а по делу - увеличится масложор скорее всего из-за уменьшения противодавления выхлопа
В 15тыс км удалил, пламягаситель не ставил, сейчас 63тыс масложора нет. Перед заменой масла смотрю - уровень на максимуме без добавлений масла. Масложор это когда опоздали удалить.
«Юпитер, ты сердишься — значит, ты не прав»
Насчет масложора из-за уменьшения противодавления выхлопа... интересно, это кто придумал такой фильдиперстовый вывод?) После удаления ката проехал в обычном режиме один период смены масла (прим.7500 км) - уровень норм (ну может быть на 1 мм меньше, штангелем не мерил). На втором периоде заболел, лечился. Машина простаивала неделями. Поездки короткие, да и масло по ходу подсунули левое (Mobil... в магазине, при покупке, пытались развести. Самое обидное, что в магазине хорошего знакомого... видать все таки в конце не досмотрел...). Появился какой то шум и уровень стал падать. Если честно, подрастерялся в причине и где то на 4-5 тыс. сменил масло и фильтр. Кстати, масло было по цвету как-будто на нем проехали тысяч 30. Даже мастер по замене был сильно удивлен, хотя он целыми днями только этим и занимается и насмотрелся. Выбора большого сейчас нет (сами знаете почему). Залил из того, что было и подходило не сильно распиаренный Total NFC ACEA a5. Звук ДВС сразу пришел в норму. Проехал сейчас примерно 3 тыс. - уровень стоит.
ИМХО. Каты выбивали всегда, на разных ДВС, ставили прямотоки и т.п. и прямой зависимости масложора с катом никогда не было. Кат не ставят для какой то типа упоры выхлопным газам!)) Он исключительно для экологии с СО2. Сопротивляемости ката там практически нет. Да, без него вентиляция цилиндров лучше и легче, но какого то прямо упора газов там не-е-т! Корейцы, учитывая устройство ДВС Туксона, физически ничего нового в физику процесса ЦПГ не принесли. Те же компрессионные и маслосъемные кольца. Если что из этого не так работает, то есть кат или нет его - все одно. Подозреваю, что подобные выводы делают "некоторые" люди, которые как и я, к примеру, столкнулись с некачественным маслом, или фильтром с хреновым редукционным клапаном или вообще подделкой с туалетной бумагой. В ожидании лучшего подубили ДВС, а списали все на удаление ката, как на более очевидную причину и потом стараются в этом убедить всех остальных.
Ваши права
Ответить на это сообщение