Развал/схождение.

[Iscreamer]

После визита на сервис сейчас пробег 52000, рекомендация была на 60000 сделать сход/развал, у INCHAPE на магистральной озвучили цену 2500, но кроме того сказали что нужно обслуживание регулировочных болтов задней подвески - и это обслуживание 3500! без замены болтов! Есть те кто их менял, или делал сход/развал на 60000? в каком они у вас состоянии - какие-то работы кроме регулировки делали?

[studebeker]

вовчик, вот только кто Вам сказал, что кастер регулируется? Это величина, заложенная производителем в конструкцию кузова.

Он немножко меняется , при регулировке схождения. Речь идет конечно не о градусах, а о секундах. Чуть, чуть, но меняется, впрочем как и развал ( но по развалу там интереснее, не будем заострять) , просто все эти углы между собой связаны и при изменении одного, он за собой тянет и другие.

[~Yuri~]

studebeker, если покажете мне литературу и нормативку по РЕГУЛИРОВКЕ кастера, буду Вам премного благодарен. Со сказанным Вами согласен со всем, кроме кастера.

[studebeker]

studebeker, если покажете мне литературу и нормативку по РЕГУЛИРОВКЕ кастера, буду Вам премного благодарен. Со сказанным Вами согласен со всем, кроме кастера.

Да возможно с кастором я немного напутал, при изменении кастора уходит сход. А при изменении схода кастор на месте.

[serz7459]

Iscreamer,Болты можно самому обслужить те смазать а после гнать на регулировку

[Genna]

Iscreamer,Болты можно самому обслужить те смазать а после гнать на регулировку

Хорошо вам с гаражами. В Масквабаде машины на обочине проезжей части. Лезь, обслуживай.

[studebeker]

Хорошо вам с гаражами. В Масквабаде машины на обочине проезжей части. Лезь, обслуживай.

Сейчас в мороз конечно лезть туда глупо без гаража. А при плюсовой, все делается элементарно на домкрате, естественно подставив стойку для страховки. Ну для совсем нежинок, есть в Москве услуга- "Гараж на час" плати по тарифу и ковыряйся в тепле на подъемнике.

[~Yuri~]

Вот еще замеченные мной особенности из бурной автомобильной деятельности в более молодые года:
- самые лучшие в отношении коррозии болтовые соединения, в т.ч. подвески - у японцев.
- следующие за японцами - европейцы.
- на последнем месте - корейцы и американцы.
если после завода резьбовые соединения не трогались - сохраняются лучше. Если крутились хоть бы один раз - тут уже коррозия нападает весьма быстро и ощутимо.
Японцев - касается в меньшей степени.
Вот такие вот мои наблюдения были.
Мои личные, реальные.

[studebeker]

Вот еще замеченные мной особенности из бурной автомобильной деятельности в более молодые года:
- самые лучшие в отношении коррозии болтовые соединения, в т.ч. подвески - у японцев.
- следующие за японцами - европейцы.
- на последнем месте - корейцы и американцы.
если после завода резьбовые соединения не трогались - сохраняются лучше. Если крутились хоть бы один раз - тут уже коррозия нападает весьма быстро и ощутимо.
Японцев - касается в меньшей степени.
Вот такие вот мои наблюдения были.
Мои личные, реальные.

C японцами не со всеми. У Мицубиси с этим откровенная беда. Там владельцам Паджеро давно известна операция по профилактике болтов развала и схождения, но в 90% перед регулировкой задней подвески идет замена сайлетблоков и болтов.

[~Yuri~]

studebeker, с мицу и маздой я работал меньше. Больше - с Ниссаном и Тойотой...