Причем тут АКБ если с 10й попытки двигатель запускается. Это скорее всего с контактами на втягивающем реле проблема.
Причем тут АКБ если с 10й попытки двигатель запускается. Это скорее всего с контактами на втягивающем реле проблема.
Бывало пару раз подобное. Машина на автомате. Садишься давишь кнопку старт, в ответ щелчок и всё. Проблема решалась шевелением ручки акпп. Грушу на ингибитор хотя индикация на приборке была верной (P паркинг) После первого раза поискав по интернету вышел на форум 3тих спортажей и там эта проблема не редкость как оказалось но у них обычно индикация на приборке некорректно отображалась. Как то так .
Такое встречается не только у спортяги. На 35м и на Крете есть такие траблы.Сообщение от EngineerAlex
Короче случился тот день, когда машина не завелась, после 20 попыток пришлось ехать на такси. Спустя несколько часов, когда уже хотели вызывать эвакуатор, машина опять завелась, как ни в чем не бывало. После этого отвез ее к дилеру, сказал, что не буду ее забирать, пока не решите проблему по гарантии.
Спустя несколько часов позвонили, сказали про какие то окислы, электрохимическую коррозию на контактах и что нужную запчасть надо ждать неделю. Но они временно все почистили и можно временно ездить, пока не придет запчасть. Бумаг по ремонту пока что никаких не дали.
Короче если учесть, сколько всего было поменяно по гарантии, получается, что мой старый солярис оказался намного надежнее нового "тушкана". Страшно подумать, что будет когда кончится гарантия. Машина превратится в денежный пылесос.
Приветствую.
Вот и я оказался в "счастливчиках". Машине ещё нет 2 лет, пробег 53 тыкм. Аккумулятор родной.
Вчера (4го ноября) в обед ездили на машине, машина завелась без проблем, поставил у дома. Ночью температура была около нуля. Но машина стоит под навесом у забора, там теплее - где-то +1, так что влияние морозов отсутствует.
Симптоматика такая же - при попытке завестись - щелчки в районе блока предохранителей под капотом.
Напряжение на аккумуляторе 7.7В (измерил уже после нескольких попыток завестись).
Внешний источник (работающая машина) помогли лишь отчасти (смог переключить рычаг АКПП в нейтраль и отключить "ручник"). При попытке запуска - всё те же щелчки.
Звонить дилеру?
upd, позвонил. Дилер - красава. Предлагает поставить новый аккумулятор, и если не поможет - везти к ним.
Повезу сегодня. До дилера - 45 км.
Последний раз редактировалось Thunderboltp47d; 05.11.2020 в 08:23.
Дилер то сразу причём? Аккумулятор, инфа сотка. Меняйте, видимо, ваш уже мертвый, а основные холода ещё впереди.
Блин, да как-то вроде бы и причем. Для АКБ 2 года ни о чем! Поменять то не проблема, но стоило бы в любом случае выяснить причину преждевременной кончины. А эта причина наверняка имеется. Одно дело хронический недозаряд в следствии коротких пробегов, а другое дело утечка по цепям. Тут много об этом писали. У кого сигналка криво стояла, у кого разные устройства не засыпали и "высасывали" из АКБ все соки.
Сел аккумулятор 100000000%
Да неужели?!!!!!!!!!!!!
В общем свозил к дилеру. Диагноз и выводы:
1. Умер аккумулятор.
2. Китайский стартер с Али (портативный аккум) - хавноу. Красивый пшик.
3. Завести с 50 амперного аккума (движок 1.2) 2-литровый с 80-амперным аккумом - не удастся. (Тушкана прикуривал от Фабии - не помогло).
Ваши права
Ответить на это сообщение