Вроде как заряженная банка должна давать 2,1, соответственно аккум должен давать 12,6, соответственно все что ниже не 100% заряд.Сообщение от Elferno
Вроде как заряженная банка должна давать 2,1, соответственно аккум должен давать 12,6, соответственно все что ниже не 100% заряд.
Да, согласен, в разомкнутой цепи нормальным является 12.6.
И еще. От генератора невозможно зарядить аккумулятор на 100%
практически на ходу напруга идет с генератора через стабилизатор-там 14-14.7, аккумулятор отдыхает и дает опорное напряжение на стабилизатор тот отрабатывает падение на банке и подзаряжает -думаю что этот процесс трудно увидеть без врезки в линию амперметра, ну а при стоянке все что дышит в машине- сосет аккумулятор вот он и подсаживается.
Я это все прекрасно знаю, но при этом, есть опыт владения других авто в абсолютно таких же, и даже в более суровых условиях, когда аккумулятор раз в пару лет заряжал, потому что более и не требовалось, он постоянно в нормальном, рабочем состоянии! У этого же авто с момента его покупки, в теплое время, начались эти траблы с "недозарядкой"!
И еще, вспомнил, мне на ТО-1 (в ноябре) сделали отметку, что есть отклонения по аккуму, вместо положенных 12,5 вольт показало 12,1, и было "рекомендовано" подзарядить самому аккумулятор! Ну не смешно ли, на новой то машине!
Сами убивают батарейки, а потом удивляются.....
Холодный АКБ не способен восстановиться за эти 15 минут после пуска, а их было много, вот и результат.
Сигналка тоже может жрать не хило, замерить бы. Я бы не советовал оставлять авто на сигналке так на долго.
И вообще, сигналки это зло.
Вячеслав2, при грамотной установке сиги, потребляет децл, за исключением резервного питания! Ну понятно, что не стоит оставлять машину на полгода и т.д. с подключенной АКБ.)
Речь не про то, что я пытался восстановить аккум, а про то, что после полной его подзарядки внешним ЗУ и пробега по трассе всего 300 км, он за 10 дней практически "умер", на новой то машине! В семье есть вторая машина, в которой аккум уже 3 года вообще не обслуживался, машина постоянно на сигналке, зимой ночует при минус 10 в неотапливаемом гараже, пробегов с ноября по март максимум километров по 100! Достаточно раз в несколько дней погонять движку или вокруг гаражей пару кругов дать (в особо сильные морозы). А вот у Туссана в практически "тепличных" условиях аккум дохнет что с сигналкой, что без нее, что стоя, что катаясь, вот о чем речь! Он постоянно, мать его, разряжен!
Не зря же эту тему тут подняли, видимо есть проблема, все же, ибо на других форумах этим люди не страдают!
hitman76_ru, а как вы узнаете, что акб полностью заряжен?) Ведь для того чтоб узнать, надо замерить плотность, вы это делали, если да, то какая? На своей машине в апреле будет как год, заметил сразу как работает заряд на наших машинах, все понятно относительно, ни каких претензий пока нет. Все в норме, не смотря на небольшие доп устройства. Ничего не разряжается. При движении я всегда в курсе, что твориться с зарядным процессом.
На самом деле, может сига пожирать, но это уже к установщику, что он поставил, как он настроил, как все подключил?
Я просто заехав в гараж подключаю ЗУ, которое и показывает, в каком состоянии аккумулятор! Понятно, что это не каждый день, но, поверьте, всего пару раз после полной зарядки и небольшого пробега, показания были в "зеленой зоне", а в остальных случаях всегда показывает состояние разряда! Рядом в гараже машина супруги, там аккумулятор такой "хренью" не страдает!
Ну очевидно же почему он умер? Тут машина вообще не при чём.
А на утечку и проверить потребление сигналки.... стОит амперметром.
Ваши права
Ответить на это сообщение