Садится аккумулятор

[Sergey 22 reg]

Проблема простояла машина в гараже 4 дня (+12 град) и на 5 пришла sms от Старлайна - "Уведомление! Охрана выкл. Замки окл. АКБ разряжена " . Вот так дела! U 11,2v. Завёл прокатился 15 км. U 12,7v. Буду смотреть дальше. Стоит ли связываться с оф дилером, при условии что он находится за 300 км? Далековато будет. Автомобилю чуть более месяца!! После отключения сигнализации, подзарядил аккумулятор( покатался часок), поставил в гараж U- 12,7v. Утром- U- 12,2v. Проверил ток потребления автомобилем с закрытыми окнами, капотом и тд с выключенной и включенной сигналкой - ток 1,3 А !!!!! Поехал к установщиком сигнализации (кстати официальные представители Старлайна). Отключили сигнализацию (отключили центральный блок и модули сигналки, вытащили предохранители ) проверили- ничего не изменилось ток 1,3 А, отключили транспортировочный автомат под панелью - ток стал 0,19- 0,27 А. Вывод сигнализация - тут не причём. Автомат под панелью отключает всё находящиеся в салоне, там и нужно искать неисправность. Завтра буду созваниваться с официальными дилерами.

[mkv]

Проблема простояла машина в гараже 4 дня (+12 град) и на 5 пришла sms от Старлайна - "Уведомление! Охрана выкл. Замки окл. АКБ разряжена " . Вот так дела! U 11,2v. Завёл прокатился 15 км. U 12,7v. Буду смотреть дальше. Стоит ли связываться с оф дилером, при условии что он находится за 300 км? Далековато будет. Автомобилю чуть более месяца!! После отключения сигнализации, подзарядил аккумулятор( покатался часок), поставил в гараж U- 12,7v. Утром- U- 12,2v. Проверил ток потребления автомобилем с закрытыми окнами, капотом и тд с выключенной и включенной сигналкой - ток 1,3 А !!!!! Поехал к установщиком сигнализации (кстати официальные представители Старлайна). Отключили сигнализацию (отключили центральный блок и модули сигналки, вытащили предохранители ) проверили- ничего не изменилось ток 1,3 А, отключили транспортировочный автомат под панелью - ток стал 0,19- 0,27 А. Вывод сигнализация - тут не причём. Автомат под панелью отключает всё находящиеся в салоне, там и нужно искать неисправность. Завтра буду созваниваться с официальными дилерами.

А после того как все вытащили из авто на оригинальную сигнализацию поставили? Может у Вас авто толком и не заснул.
По идее нужно поставить на штатную сигналку с закрытыми всеми дверями и капотом и мерить минут через 5. А уж потом звонить ОД.
Автомобиль сам должен "засыпать" при установки на штатную систему вне зависимости от переключателя выключателя в панели предохранителей.

[Sergey 22 reg]

Штатная сигналка никак не может потреблять 1,3 аммпера, при любом раскладе.

[mkv]

Штатная сигналка никак не может потреблять 1,3 аммпера, при любом раскладе.

Вы меня внимательно читаете? Я писал, что пока машина не поставлена на штатную сигу некоторые компоненты автомобиля могут не засыпать.

[uniks]

когда-то сталкивался: закрывалось стекло, но не срабатывал концевик За счет длины проводки предохранитель не сгорал, а потребление оставалось. Измерь с открытыми окнами.

[Torch]

когда-то сталкивался: закрывалось стекло, но не срабатывал концевик За счет длины проводки предохранитель не сгорал, а потребление оставалось. Измерь с открытыми окнами.

Это не концевик, а мёртвый контроллер. Или плохой контакт в его цепи.

[Sergey 22 reg]

Нашёл аналогичный пост в мануале Kia Sportage , видимо там тоже такая же болезнь :

15.13 Батарея разряжается сама по себе
Руководства ￫ Kia ￫ Sportage (Киа Спортейдж)
Батарея разряжается сама по себе
В зависимости от оснащения автомобиля к саморазрядке батареи добавляется потребление энергии постоянно действующими потребителями. Поэтому батарея на не эксплуатирующемся автомобиле должна заряжаться раз в 4 недели. Если есть подозрение на поверхностные токи утечки, следует проверить бортовую сеть следующим образом:

Для проверки использовать заряженную батарею.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отключить кабель массы от батареи.

При этом стираются данные из памяти неисправностей двигателя или защитный код радиоприемника. Перед отключением батареи следует прочесть указания в Разделе Снятие и установка батареи.

15.13 Батарея разряжается сама по себе Kia Sportage
Установить на амперметре (с пределами измерения 0 - 5 мА и 0 - 5 А) наивысший предел измерения. Включить амперметр между минусовым полюсом батареи и кабелем массы.

Проверка может быть проведена с помощью индикатора. Если лампа индикатора между кабелем массы и минусовым полюсом батареи не загорится, следует в любом случае воспользоваться амперметром.

Выключить все потребители электроэнергии, закрыть двери.
Переключать пределы измерения амперметра до тех пор, пока не появятся показания (1-3 мА допустимо).
Вынимая друг за другом предохранители, размыкать различные токовые контуры. Если при размыкании одного из контуров показания упадут до 0, здесь следует искать источник неисправности. Возможные ошибки: корродированные и загрязненные контакты, перетертые провода, внутреннее замыкание в агрегатах.
Если в защищенных предохранителями контурах неисправности не обнаружено, следует отключить провода незащищенных предохранителями агрегатов: генератора, стартера, системы зажигания.
Если при отключении одного из незащищенных контуров показания падают до 0, отремонтировать или заменить соответствующий элемент. При потере тока в стартере или системе зажигания всегда проверять по схеме выключатель зажигания и стартера.
Подключить кабель массы к батарее.
Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.

[Sergey 22 reg]

Проверил ещё раз амперметром ток потребления на штатной сигнализации и на Старлайне с постановкой машины на охрану. При обнаружении ключа идет значительное потребление тока автомобилем 1,4 - 1,9 А, при постановке на охрану штаткой , кнопкой дветри или Старлайном ток вначале 1,9- 1,6 затем блоки засыпают - ток в ждущем режиме 0,01 -0,02 А. Видно штатная сигналка и Старлайн не конфликтуют. При обнаружении ключа рядом с автомобилем- возрастает до 0,6 -0,9 А. В обычном режиме при нахождении ключа в автомобиле ток- 1,4 -1,9 А, вытаскивание предохранителей - особого снижения тока не давало, отключение автомата в блоке предохранителей , как и просто вытаскивания верхнего язычка блокировки разъёма в передней левой двери, даже без снятия самого разъема, давало снижение до 0,6 -0,9 А. Видимо нельзя на долгое время оставлять ключ в непосредственной близости и в автомобиле. Теперь интересует меня вопрос - как с таким мизерным током потребления в спящем режиме происходит просадка аккумулятора емкостью 80 А/ч?

[flux1967]

Sergey 22 reg, Сколько по времени производились замеры в ждущем режиме? Возможно сигналка делает опрос узлов машины, допустим раз в 1 час, тем самым выводя ее из "спячки". Как определили емкость аккумулятора, по этикетке или прибором?

[Sergey 22 reg]

Емкость аккумулятора 80 А/ч про этикетке наклеенной на аккумулятор. При постановке/снятия с охраны (старлайн+ GSM) ток потребления составляет- 1,2-1,7/ 0,9-1,2 А, после 2- 3 минут автомобиль засыпает ток потребления падает до 0,13-0,15 А. Проверял ток потребления через 1,5 часа- 0,9 -1 А. Больше не хватило терпения ждать, а в течении суток не знаю как контролировать. Знаю что в течении дня GSM сигнализации регулярно через какие то промежутки передаёт свои координаты и они сохраняются на сервере Старлайна. Но отправку сообщения можно отключить в настройках ( есть просто отключение и передача координат по тревоге) .