Добрый день! Подскажите пожалуйста у кого нибудь срывало хомут с патрубка перед впускным коллектором? У меня срывало уже раза три и там внутри всё в масле ! Оф дилер говорит что всё нормально турбина как новая ! Откуда масло? Пробег 33000
Добрый день! Подскажите пожалуйста у кого нибудь срывало хомут с патрубка перед впускным коллектором? У меня срывало уже раза три и там внутри всё в масле ! Оф дилер говорит что всё нормально турбина как новая ! Откуда масло? Пробег 33000
Anton141, Возможно, это конденсат от EGR. Насколько много масла?
Стенки все черные внутри! И выдавливает прям из под хомута на соединении!
Здесь ничего страшного нет, патрубки внутри в масле из за вентиляции картерных газов. Из крышки клапанов выходит шланг с картерными газами, а другой его конец подключён на вход воздуха перед турбиной, начиная с этого места до самых клапанов всё будет в масле. И EGR тут не причём.
Двигатель 1.6Т или дизель?
Так в профиле указано что дизель. Он для этого и нужен чб не засорять форум лишними вопросами.Сообщение от vel40
если прорыва масла через турбину нет, то это картерные газы, залягли поршневые кольца
А не быстро то колечки залегли. 33000 км это не о чём. Если только масло не удачное было...
Счастье - это хорошее здоровье и плохая память. Ингрид Бергман
не только масло, но и качество топлива, другого не дано, маслу взяться в воздуховоде кроме турбины и цпг неоткуда, повышенное давление, при котором срывает патрубок воздуховода, свидетельствует о повышенном давлении картерных газов
На дизеле если залягут кольца, то двиг будет троить. Срыв патрубка на D4HA и D4HB, говорят что может происходить из за локального перегрева патрубка и растягивания хомута. Повторные срывы уже происходят по той же причине + при повторной установке не обезжиривают патрубок от масла и срыв происходит ещё легче.
Вот пример с Сантой https://youtu.be/Dk6PFYXUglg
Ваши права
Ответить на это сообщение