Дополнительный радиатор АКПП.

[zlexx]

Господа, всех однозначно приветствую.
Возникла тут мысль об температуре АКПП.
Измерить ее так тут никому не удается, но на других форумах, читай марках авто ребята этой темой заморачиваются и не зря.
Нам утверждают, что жидкость (масло) залито в АКПП на весь срок службы
А какой срок службы АКПП Хундай, КАРЛ?
Пишут менять примерно на 60тык при тяжелых условиях эксплуатации.
Но на сколько нагружена АКПП у 1.6 , у 2.0 , у 2.0 дизель при тяжелых условиях, где критерий?
И, что первым делом портится?
Судя по ранней замене, все таки масло.
Но есть вот такая штука: чем масло нагревается сильней, тем его старение наступает быстрее. Причем очень быстрее.
Вот одна из табличек закономерности:

Здорово да?
91-это ж обычная температура ДВС , через радиатор которого жидкость АКПП "охлаждается"
Небольшой перегрев иииии....
Всем кто таскает прицепы-гарантирую акпп работает в очень тяжелом тепловом режиме, еще не критическом, что б загорелась лампа перегрева, но тем не менее уже в том , чтобы сократить срок службы масла и самой АКПП соответственно, опять же простая пробуксовка по дороге на дачу приводит к сильному нагреву и т.д. и т.п.
По этому установку доп радиатор АКПП считаю вещью не лишней и даже полезной. Конечно автомобилям живущим в северных регионах данный девайс не на столько нужен, но в центральном и южном - стоит задуматься.
Я конечно понимаю, новая машина, гарантия 150 тык и все такое.... Но ведь в жизни всякое бывает. А Боржоми пить когда почки отказали-уже поздно.

[OhotNIK]

zlexx,я как модератор очень ценю Ваше стремление помочь, но я не вижу проблемы, официальная гарантия 150000км, катайтесь и наслаждайтесь, не изобретайте велосипед, поменяйте масло если уж так хочется на 60000, это естественно продлит жизнь коробасу. Но проблем с нашим коробасом нет. Это не вариатор, это классический автомат. На аутлендерах была проблема с перегревами на вариаторе, там ставили их по сервисной компании, но это на вариатор. Поэтому считаю, что это все лишнее.
ЗЫ. Да, и после того, как появятся изменения в конструкции, боюсь, что сервисмены не обрадуются установленному вами оборудованию. И на гарантию можно больше не рассчитывать.
Все естественно ИМХО.

[Dan]

А какой срок службы АКПП Хундай, КАРЛ? Пишут менять примерно на 60тык при тяжелых условиях эксплуатации.

В букваре вроде как 5 (пять) лет указано, а у некоторых пробег в год 10-15, так что под весь срок службы телега типа катит.

[zlexx]

Это не вариатор, это классический автомат. На аутлендерах была проблема с перегревами на вариаторе, там ставили их по сервисной компании, но это на вариатор. Поэтому считаю, что это все лишнее.

Андрей. Я могу Вам привести прекрасный пример с перегревом АКПП у того же Митцу. Почему Митцу? Так ведь не секрет, что все , что делает Хенде-Киа это все построено на Мицу-инженеинге. От того и болячки могут быть одинаковыми.
Зы. К стати истоию с Аутлендерами, я знаю не по наслышке. Да им стали ставить радиаторы, сначала со скрипом, мол предъявите доказательства, потом по проще и т.д. А сколько людей пострадало и все это решало за свой счет? Не будем осуждать людей осознано отказавшихся от гарантии, они же покупали вполне современный ЯПОНСКИЙ продукт и не подозревали, что он может оказаться такой же шнягой как отечественный ВАЗ и так подставить своего потребителя.
И так пример: Мицубиси Паджеро Спорт-2 рестайлинг с двигателем 2.5 дизель. Перегрев АКПП,уход коробки в аварийный режим. Вроде бы бездорожный МОНСТР, а перегрев ловил на асфальте. Сначала думали это удел экстрималов. А когда ребята научились мониторить температуру, по БК и ELMу, выяснилось, чтоу 99% АКПП работает в запредельных температурах. Вот темка , можно почитать. http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/v...p?f=81&t=79285
Про официалов и раздатку в догонку. Мы ж знаем , что там заложена бомба. Но свято пытаемся верить, вернее СЕБЯ убедить, что это с нами не случиться.
Как так? Почти со всеми произошло с предыдущими соплатформеными , а с нами обязательно произойти не должно! Это , что молитва такая?
Уверяю, если не промазывать ТАМ и регулярно не делать ТАМ ревизию-никакая молитва не поможет.
Вот так же и с АКПП температурой. Можно успокаивать себя чудо-гарантией, чудо-надежностью , чудо-положительным отзывам о надежности (вам не кажется последняя фраза чем то запредельно смешным?) и т.д.
Но ИХМО существует замечательная поговорка: лучше перебдеть чем недобдеть. Тем более , что данный автомобиль в Российской Федерации продается за весьма приличные деньги, а его потенциал на вторичке еще никто не оценивал и он может оказаться гораздо менее радужным чем хотелось бы потенциальным владельцам. Т.е. заплатив приличную сумму за новый авто никто не сможет продать его за адекватную сумму если вдруг проявятся какие то весьма существенные недостатки в его конструкции. Впрочем владельцев турбобензинок с роботом уже можно "поздравить" с удачными продажами их автомобилей в будущем.

[Гаррибальди]

Тема имеет место быть в плане обсуждения.
Но надо сравнивать не с Митсу, а с ix35 - там такой же автомат.
Там были указанные проблемы?
За год эксплуатации никаких симптомом особого поведения АКПП не наблюдал.

[zlexx]

Тема имеет место быть в плане обсуждения.
Но надо сравнивать не с Митсу, а с ix35 - там такой же автомат. Там были такие проблемы?

Скажем так: прямого обсуждения проблем не было. Но это не значит , что акпп не нагревается и нагревается больше положенного, вернее по верхнюю грань, т.к. АКПП реагирует уже на перегрев при критических температурах (примерно 130гр) Но тем не менее при замене масла некие параллели по состоянию масла прослеживаются.
Да и к тому же реальную температуру в акпп Хундай никто не мониторил.
К стати у первого Туссана был отдельный радиатор акпп, может потому, что он был более предназначен к бездору и т.п.
Из своего опыта по предыдущей машине, простите это был Мицу.
К сожалению, на мою модель авто не было программного обеспечения мониторинга температуры акпп и особо внешних признаков перегрева не было, при чем машины этой модели на бездоре эксплуатируются и в хвост и в гриву, но есть некие наблюдения и не только мои:
И так при пробеге 80000 менял масло в АКПП, новое было розовым-прозрачным, старое бурой-мутной жижой. Через 40 тык опять замена -результат как после 80. Поставил доп радиатор, плюс термостат для него (испугался промерзания зимой, зря боялся) Через еще 40 тык полез проверить-масло как будто только , что менял, конечно потемнело по сравнению с новым, но по сравнению, что было без радиатора-небо и земля. Зы. масло использовал одно и тоже, Мицу особе не допускает заменителей.
Вот вам как бы и личный опыт.
По поводу ОД и гарантии. Радиатор ставится перед основным, т.е. самым первым. Протнуть к нему шланги, не проблема. Обычно тянут с выхода из теплообменника общего радиатора к доп радиатору , а от него обратно в акпп. При ТО никто не будет обращать внимание, т.к. расположение этого радика будет визуально недоступно, а в случае проблем с акпп для гарантийного бесплатного ремонта ,если вдруг, наверно не на столько трудно будет перед посещением сервиса скинуть бампер и снять радиатор.
Это конечно совет для рукастых, безруким тоже не слишком большие траты на демонтаж, по сравнению с ремонтом акпп. Опять же, что б попасть на ремонт акпп в гарантийный срок это нужно обладать нереальным "везением"

[OhotNIK]

zlexx, У вас какая машина? И что за коробка?

[kodimbo]

господа, если не ошибаюсь, у туксона коробка автомат не обслуживаемая.
поменять масло не получится, катаемся и наслаждаемся.

[Max86]

господа, если не ошибаюсь, у туксона коробка автомат не обслуживаемая.
поменять масло не получится, катаемся и наслаждаемся.

это байка, смену хотябы частичную край на 60 тыс. делать надо. если планируете долго эксплуатировать. на хендай клуб ix-35 эту тему полностью обсосали уже

[zlexx]

zlexx, У вас какая машина? И что за коробка?

Сейчас Tucson diesel Travel ессно акпп, служит вторым авто в семье.