Туссан 2.0 дизель. Дорестайл (2015) VS Рестайл (2018)

[Evgenius]

Приветствую, уважаемые!

Сейчас владею туссаном 2008 г 2.7 АТ

Пробовал тестдрайв бензина 2.0 - супергрусть по сравнению с моим. Поэтому выбор - дизель.

Однако, есть пара моментов, что напрягает в рестайле:
1. Планшет неаккуратно приляпанный на торпедо - типа аудиосистема.
2. 8(Восьми!!!) ступенчатый автомат
В остальном по технике все вроде одинаково... Дорестайл - более богатая комплектация, дороже.
Сравнивал рестайл Family и дорестайл life&style

Подробнее, что напрягает по планшету: выглядит уродливо и играет никак. В дорестайле, вроде, народ меняет головное устройство, чтоб расширить функционал, улучшить звук. А с планшетом как быть? Как его менять?

Про автомат: на тестдрайве заметил, что постоянно туда-сюда перебирает передачи. Пока новый - еле заметно, ну а с увеличением пробега? Будешь ехать и подергиваться? Да и 8 ступеней кажется - менее надежно, чем 6 в том же корпусе: вероятно, пришлось все детальки уменьшить в размерах, чтоб еще один планетарный механизм воткнуть.

У диллера есть еще дорестайловый автомобиль, правда цвет белый только - никакой... Думаю, что брать: дорестайл или рестайл?

Такие в общем раздумья...

[rusxakep]

Приветствую, уважаемые!

Сейчас владею туссаном 2008 г 2.7 АТ

Пробовал тестдрайв бензина 2.0 - супергрусть по сравнению с моим. Поэтому выбор - дизель.

Однако, есть пара моментов, что напрягает в рестайле:
1. Планшет неаккуратно приляпанный на торпедо - типа аудиосистема.
2. 8(Восьми!!!) ступенчатый автомат
В остальном по технике все вроде одинаково... Дорестайл - более богатая комплектация, дороже.
Сравнивал рестайл Family и дорестайл life&style

Подробнее, что напрягает по планшету: выглядит уродливо и играет никак. В дорестайле, вроде, народ меняет головное устройство, чтоб расширить функционал, улучшить звук. А с планшетом как быть? Как его менять?

Про автомат: на тестдрайве заметил, что постоянно туда-сюда перебирает передачи. Пока новый - еле заметно, ну а с увеличением пробега? Будешь ехать и подергиваться? Да и 8 ступеней кажется - менее надежно, чем 6 в том же корпусе: вероятно, пришлось все детальки уменьшить в размерах, чтоб еще один планетарный механизм воткнуть.

У диллера есть еще дорестайловый автомобиль, правда цвет белый только - никакой... Думаю, что брать: дорестайл или рестайл?

Такие в общем раздумья...

Про автомат зря напрягаетесь. Если это автомат, а не робот, то вообще шикарно. А 8 передач ведет к бОльшей экономии топлива. Если переживаете за его качество от числа передач - то видимо Вам лучше взять велосипед - там еще меньше деталей и наверное, меньше ломается да.

[Evgenius]

Про автомат зря напрягаетесь. Если это автомат, а не робот, то вообще шикарно. А 8 передач ведет к бОльшей экономии топлива. Если переживаете за его качество от числа передач - то видимо Вам лучше взять велосипед - там еще меньше деталей и наверное, меньше ломается да.

Меня напрягает не количество деталей вообще, а увеличевшееся количество в корпусе тех-же габаритов. Читайте внимательнее...

[Mohnatik]

Evgenius,врят ли это тот же автомат с добавленными детальками, скорее всего обкатанный уже на другой модели,более дорогой обычно так и делают, технологии спускаются на класс ниже

[semco]

я бы выбрал бы 1,6Т в максималке!

[anri]

я бы выбрал бы 1,6Т в максималке!

Точно! Новый дизель в максималке имеет весьма неприличный ценник. В Украине дороже в среднем чем 1.6 в макс на 5К евро. Это нужно как такси работать, чтоб эту разницу выкатать..

[studebeker]

Я как узнал, верней увидел каким будет рестайл, сразу же бросился бегом покупать пока не пропали дорестайлы. Слава богу успел.
Кстати по функционалу ГУ на рестайле и последних до рестайлов идентичны. И звук у них весьма приличный, т.е. магнитола как исходник для построения нормальной аудиосистемы выдает очень и очень приличный звук и читает практически все актуальные форматы аудио (MP3, Wave, Flac, WMA)

[Dem1en]

Приветствую, уважаемые!

Такие в общем раздумья...

И Вам Здравствуйте!)
Покупал дорестайлинговую модель, понимая, что в следующем году выйдет рестайлинг. И чтобы там нибыло, владеть абсолютно новой машиной (на рынке, а не просто новой) как-то круче! Но несколько дороже.
Помогло расставить "точки над і" появление Kona (компактный кроссовер) и нового акцента. Благодаря им понял "Новую философию марки", которая опредляет экстерьер и интерьер следующего поколения, которые меня не впечатлили (в частности да, "планшет воткнутый в торпедо" и новая видоизменённая решётка).
Восьмиступенчатый автомат - спорный вопрос. С одной стороны выпускается вроде с 2009 года, с другой - на туссане она новая и мы опасаемся, но ребята говорят что на других моделях уже была и топливо наверное таки сэкономит. Сколько к примеру прошёл ваш тушкан? Если менее 250-300 тыщ, то скорее всего за гидротрансформатор можно не переживать? При условии, что Вы меняете в нём масло и не вжариваете с кажого светофора (особенно на холодную)?
Так - посидите в салоне рестайл и дорестайл, пощупайте, понастраивайте, пройдите тест драйв, оцените качество отделочных материалов и работы авто в целом.
Полностью поддержу Вас в выборе двигателя. Покупка бензина позволяет в момент сэкономить до 5000$, но взамен приобрести кризис среднего возраста, т.к. если новое авто тупее старого - это конец! На мой взгляд, 1,6 турбо является чем-то промежуточным как по цене, так и по динамическим характеристикам (хотя "на бумаге" она быстрее, но приемистость в любой момент гораздо ниже).
Попробуйте поискать авто у разных дилеров, возможно в другом городе, может быть повезёт и найдёте свою "тушечку".

[Evgenius]

Очень неудобный интерьер

И Вам Здравствуйте!)
Сколько к примеру прошёл ваш тушкан? Если менее 250-300 тыщ, то скорее всего за гидротрансформатор можно не переживать? При условии, что Вы меняете в нём масло и не вжариваете с кажого светофора (особенно на холодную)?
Так - посидите в салоне рестайл и дорестайл, пощупайте, понастраивайте, пройдите тест драйв, оцените качество отделочных материалов и работы авто в целом.
Полностью поддержу Вас в выборе двигателя. Покупка бензина позволяет в момент сэкономить до 5000$, но взамен приобрести кризис среднего возраста, т.к. если новое авто тупее старого - это конец! На мой взгляд, 1,6 турбо является чем-то промежуточным как по цене, так и по динамическим характеристикам (хотя "на бумаге" она быстрее, но приемистость в любой момент гораздо ниже).
Попробуйте поискать авто у разных дилеров, возможно в другом городе, может быть повезёт и найдёте свою "тушечку".

Приветствую!

Мой прошел 10 лет и 200 000 км. По прежнему все работает, едет как надо и проч... Был бы 8ми ступенчатый автомат - не знаю, прошел бы столько.
1.6 турбо, да еще и с роботом с сухим сцеплением - лотерея, мне кажется... Где массово применяется данные агрегаты? как давно.... Может я просто не в курсе? не изучал

Вчера посидел потестдрайвил еще раз, внимательно... Мдэээ....

Посадка, зайти-выйти - очень не удобно.
Сидеть не удобно: или далеко, если отобвинуться или коленками упираешься в чрезмерно раздутую снизу рулевую колонку и низкую панель. Рост 185 вес 96.
Сиденья одинаковые что в солярисе, что в крете, что в туссане, что в киа спортаже, и даже в киа пиканте, по-моему такие же.
По сравнению с моим старым Туссаном - это просто табуретки. Подушка жесткая, низкая, короткая, не регулируется по наклону. Бедра висят в воздухе, как в солярисе, где от пола до поверхности подушки мало места.
Тоже и задние сиденья. Они слишком низко к полу... В старом Туссане - сами сиденья выше, специально померял. Здесь - как в легковушке, как в солярисе.
Выходить, садиться неудобно, ибо подушка сделана буд-то в пластиковом тазу, через край которого надо перебираться, наверное, у всех к пробегу тыщ в 30 подушка сидения протирается об этот пластиковый тазик.
Хотя ноги длинные, а будто выпрыгиваешь. Не представляю как выпрыгивают и заскакивают люди ниже 180 см.
Короче, паркетник с салоном не самого большого седанчика, по крайней мере по высоте. Это по ощущениям.

Далее руль... Это разве руль на большом, "взрослом" автомобиле? Опять же Киа пиканто по ощущениям. В старом Туссане - руль так руль... Приятно и надежно. Взялся, так взялся

Рядом с Хюндаем - салон Фольксваген. Поглядел Тигуан - очень удобные сиденья и посадка в целом. Руль нормального не "игрушечного" диаметра, потолще.
В общем - По посадке, эргономике - жирный минус. Не представляю, как на таких табуретках ехать межгород, на юга 500+ км. По городу - может нормально, но зачем для города такой большой авто?!
Хотя, коротконогим, низеньким корейцам, наверное, норм. Но как-то они измельчали за 10 лет со времени моего Туссана))))

Задумался, в общем - надо оно мне... Потестю Спортаж, жаль дизеля нет на тесте.

[Спортсмен]

по поводу восьмиступки - на kia mohave уже давно стоит. не уверен именно эта или другая, но там и машина мощнее, тяжелее