Помимо схождения необходимо проверить и при необходимости установить ноль датчика абсолютного положения руля (провести так называемую калибровку). Если физический ноль (задается механическими регулировками углов) будет отличаться от программного нуля (тот который установлен по датчику) то всякие уводы и ватность в в нуле возможны.
Своя история: Поехал к ОД делать С-Р, т.к. на предыдущем ТО было небольшое расхождение, да и руль был немного криво. Приехал, отрегулировали, тест на дороге, руль так же криво, мастер подтвердил. Опять на стенд, отрегулировали в другую сторону тягами, стал в другую сторону сильнее, мастер подтвердил. Поехал домой.
На следующий день взяли руль на зуб в другую сторону перекинули (ОД, что от них ждать?), опять криво. На стенд, накрутили, при езде опять в положении вчерашнего дня. Развальщик уже материться. Опять на стенд, я уже сам накрутил руль как по моему мнению ровно, хотя и развальщик ставил ровно в чем я тоже убедился.При езде опять криво.
Занавес. Поехал домой.
Странная особенность проявилась которой раньше не было. Через какое-то время езды руль стал ровно, как и должен быть. Встаешь, глушишь, заводишь - опять криво.10 раз повторял, со 100% результатом эффект повторяется. Вспоминаю что руль эти негодяи переставили, ноль программный не совпадает с нулем физическим. Стал гуглить. Действительно, надо проводить в таких случаях калибровку. Почему ОД (самый квалифицированный специалист по умолчанию) об этом не знает? Позвонил, рассказал им че нужно делать.
Жду следующего вызова.