Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 11

Тема: Треснул штуцер патрубка радиатора G4NA : замена + мойка двигателя

  1. #1

    Новичок
    Регистрация: 23.11.2016
    Адрес: Москва
    Сообщений: 33
    Благодарностей: 43
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2016
    Двигатель: 2.0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: черный
    Комплектация: Travel

    Треснул штуцер патрубка радиатора G4NA : замена + мойка двигателя

    Всем привет!
    Небольшой фотоотчет по проблеме, с которой столкнулся недавно.
    Приехал с работы домой (по приборке все было нормально), припарковался, вышел из машины, заметил странный запах + работающий на второй скорости вентилятор при выключенном двигателе.
    Открыл капот, заметил пустой расширительный бачок ОЖ.
    Быстрый осмотр показал, что есть течь ОЖ справа от двигателя (фото уже со снятыми воздуховодом и т.п. - про снятие всего, что мешает - ниже написал):
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	1.jpg 
Просмотров:	127 
Размер:	215.8 Кб 
ID:	14174

    В моменте антифриз ещё капал из вот этого соединения:
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	2.jpg 
Просмотров:	133 
Размер:	250.6 Кб 
ID:	14175

    Сначала подумал, что хомут на патрубке стал плохо держать, попробовал его подвинуть на другое место. ОЖ продолжала капать, после чего стало понятно, что треснул сам штуцер:
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	3.jpg 
Просмотров:	109 
Размер:	146.7 Кб 
ID:	14176

    Погуглил - нашел несколько похожих историй, проблема решается заменой штуцера. Штуцер, похоже, трескается т.к. 1) теряет свои свойства из-за нагрева + достаточно длинный (40-50 см) тяжелый патрубок с ОЖ не имеет промежуточных креплений и всем своим весом опирается на этот штуцер, что особенно влияет на штуцер при проезде неровностей.

    Заказал новый штуцер, купил антифриз в клубном гараже, где авто обслуживается. Через пару дней (когда штуцер приехал) вернулся к машине для замены.
    К тому моменту ОЖ вытекла выше уровня штуцера, поэтому при отсоединении уже ничего не течет.
    Отламываем до конца штуцер, снимаем ту часть, которая осталась на двигателе (сначала белый фиксатор вытаскиваем, потом вдавливая металлический стопор снимаем) и тонконосыми пассатижами вытаскиваем из патрубка то, что осталось внутри:
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	4.jpg 
Просмотров:	119 
Размер:	253.8 Кб 
ID:	14177

    Та часть, что в радиаторе, крошится на куски, что говорит о том, что материал потерял свои свойства и ничего удивительного, что он треснул.
    У меня это 6 лет и 100+ пробега.

    Проверяем, что в патрубок не попали куски штуцера (визуально + вытряхиваем, направив его конец вниз).

    Так выглядит со снятым штуцером:
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	5.jpg 
Просмотров:	108 
Размер:	225.6 Кб 
ID:	14178

    Одеваем новый штуцер - сначала он защелкивается на металлический стопор, после этого вставляем белый фиксатор):
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	6.jpg 
Просмотров:	99 
Размер:	133.5 Кб 
ID:	14179

    После этого накидываем патрубок и возвращаем на место хомут:
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	7.jpg 
Просмотров:	77 
Размер:	192.5 Кб 
ID:	14180

    Далее ставим на место все, что снималось для доступа к штуцеру. 1 - воздуховод, 2 - патрубок воздушного фильтра, 3 - корпус воздушного фильтра - все снимается достаточно просто, пассажитами сбрасываем маленькие хомуты, отверткой или головкой на 10 снимаем большие. Чтобы вытащить корпус воздушного фильтра пришлось длинной головкой (может 20 см) открутить крепление аккумулятора и чуток его сдвинуть на себя.
    Ставится все обратно опять же несложно.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	8.jpg 
Просмотров:	84 
Размер:	202.7 Кб 
ID:	14181

    Заливаем антифриз до максимума (у ушло где то 2,5-3 литра, залил даже чуть выше максимума) и едем на мойку, как раз собирался в этом году помыть двигатель, а то грязи накопилось много за 6 лет:
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	9.jpg 
Просмотров:	69 
Размер:	257.6 Кб 
ID:	14182

    На мойке убеждаюсь, что мастер, который будет мыть двигатель, уже это делал и прошу его слишком близко керхер к движку не приближать. Через стекло присматриваю за ним)
    Он нанес пену (делал это 2 раза):
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	10.jpg 
Просмотров:	82 
Размер:	296.2 Кб 
ID:	14183

    Далее с достаточно большого расстояния сверху (грубо 1 метр от движка, становился на стул у капота) смыл все водой и продул воздухом. Я снял пластиковую крышку двигателя и попросил там продуть - там оставалось немного грязи, которая запачкала патрубок воздушного фильтра. Её решил уже не смывать, торопился.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	11.jpg 
Просмотров:	82 
Размер:	243.3 Кб 
ID:	14184

    Далее день-другой наблюдал за уровнем антифриза в бачке + место протечки мониторил. Уровень в бачке стабильный, новых следов ОЖ на коробке нет:
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	12.jpg 
Просмотров:	76 
Размер:	109.8 Кб 
ID:	14185

    Надеюсь опыт будет кому-то полезен.
    Возможно, это одна из тех ситуаций, когда можно провести упреждающую замену детали (штуцера), если машина возрастная\с хорошим пробегом.

  2. Пользователи, оценившие это сообщение:

  3. #2

    Постоянный участник
    Регистрация: 19.03.2019
    Адрес: москва
    Сообщений: 146
    Благодарностей: 10
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2019
    Двигатель: 2.0 (150л.с.) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: оливин
    Комплектация: fameli
    Цитата Сообщение от romariosp Посмотреть сообщение
    Всем привет!
    Небольшой фотоотчет по проблеме, с которой столкнулся недавно.
    Приехал с работы домой (по приборке все было нормально), припарковался, вышел из машины, заметил странный запах + работающий на второй скорости вентилятор при выключенном двигателе.
    Открыл капот, заметил пустой расширительный бачок ОЖ.
    Быстрый осмотр показал, что есть течь ОЖ справа от двигателя (фото уже со снятыми воздуховодом и т.п. - про снятие всего, что мешает - ниже написал):
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	1.jpg 
Просмотров:	127 
Размер:	215.8 Кб 
ID:	14174

    В моменте антифриз ещё капал из вот этого соединения:
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	2.jpg 
Просмотров:	133 
Размер:	250.6 Кб 
ID:	14175

    Сначала подумал, что хомут на патрубке стал плохо держать, попробовал его подвинуть на другое место. ОЖ продолжала капать, после чего стало понятно, что треснул сам штуцер:
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	3.jpg 
Просмотров:	109 
Размер:	146.7 Кб 
ID:	14176

    Погуглил - нашел несколько похожих историй, проблема решается заменой штуцера. Штуцер, похоже, трескается т.к. 1) теряет свои свойства из-за нагрева + достаточно длинный (40-50 см) тяжелый патрубок с ОЖ не имеет промежуточных креплений и всем своим весом опирается на этот штуцер, что особенно влияет на штуцер при проезде неровностей.

    Заказал новый штуцер, купил антифриз в клубном гараже, где авто обслуживается. Через пару дней (когда штуцер приехал) вернулся к машине для замены.
    К тому моменту ОЖ вытекла выше уровня штуцера, поэтому при отсоединении уже ничего не течет.
    Отламываем до конца штуцер, снимаем ту часть, которая осталась на двигателе (сначала белый фиксатор вытаскиваем, потом вдавливая металлический стопор снимаем) и тонконосыми пассатижами вытаскиваем из патрубка то, что осталось внутри:
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	4.jpg 
Просмотров:	119 
Размер:	253.8 Кб 
ID:	14177

    Та часть, что в радиаторе, крошится на куски, что говорит о том, что материал потерял свои свойства и ничего удивительного, что он треснул.
    У меня это 6 лет и 100+ пробега.

    Проверяем, что в патрубок не попали куски штуцера (визуально + вытряхиваем, направив его конец вниз).

    Так выглядит со снятым штуцером:
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	5.jpg 
Просмотров:	108 
Размер:	225.6 Кб 
ID:	14178

    Одеваем новый штуцер - сначала он защелкивается на металлический стопор, после этого вставляем белый фиксатор):
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	6.jpg 
Просмотров:	99 
Размер:	133.5 Кб 
ID:	14179

    После этого накидываем патрубок и возвращаем на место хомут:
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	7.jpg 
Просмотров:	77 
Размер:	192.5 Кб 
ID:	14180

    Далее ставим на место все, что снималось для доступа к штуцеру. 1 - воздуховод, 2 - патрубок воздушного фильтра, 3 - корпус воздушного фильтра - все снимается достаточно просто, пассажитами сбрасываем маленькие хомуты, отверткой или головкой на 10 снимаем большие. Чтобы вытащить корпус воздушного фильтра пришлось длинной головкой (может 20 см) открутить крепление аккумулятора и чуток его сдвинуть на себя.
    Ставится все обратно опять же несложно.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	8.jpg 
Просмотров:	84 
Размер:	202.7 Кб 
ID:	14181

    Заливаем антифриз до максимума (у ушло где то 2,5-3 литра, залил даже чуть выше максимума) и едем на мойку, как раз собирался в этом году помыть двигатель, а то грязи накопилось много за 6 лет:
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	9.jpg 
Просмотров:	69 
Размер:	257.6 Кб 
ID:	14182

    На мойке убеждаюсь, что мастер, который будет мыть двигатель, уже это делал и прошу его слишком близко керхер к движку не приближать. Через стекло присматриваю за ним)
    Он нанес пену (делал это 2 раза):
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	10.jpg 
Просмотров:	82 
Размер:	296.2 Кб 
ID:	14183

    Далее с достаточно большого расстояния сверху (грубо 1 метр от движка, становился на стул у капота) смыл все водой и продул воздухом. Я снял пластиковую крышку двигателя и попросил там продуть - там оставалось немного грязи, которая запачкала патрубок воздушного фильтра. Её решил уже не смывать, торопился.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	11.jpg 
Просмотров:	82 
Размер:	243.3 Кб 
ID:	14184

    Далее день-другой наблюдал за уровнем антифриза в бачке + место протечки мониторил. Уровень в бачке стабильный, новых следов ОЖ на коробке нет:
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	12.jpg 
Просмотров:	76 
Размер:	109.8 Кб 
ID:	14185

    Надеюсь опыт будет кому-то полезен.
    Возможно, это одна из тех ситуаций, когда можно провести упреждающую замену детали (штуцера), если машина возрастная\с хорошим пробегом.
    Спасибо за труд! После такого за уровнем масла следите. Тьфу тьфу, но мало ли .

    Прошу прощения, что то не в ту рамку попал.

  4. #3

    Местный
    Регистрация: 03.01.2022
    Адрес: Москва
    Сообщений: 283
    Благодарностей: 137
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2017
    Двигатель: 2.0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    romariosp, Класно, здорово короче, да и ещё с фотками.

  5. #4
    Аватар для ipaq1940
    Местный
    Регистрация: 21.03.2021
    Адрес: Санкт-Петербург
    Сообщений: 493
    Благодарностей: 107
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Коричневый
    Комплектация: Dinamic
    Может подушки двигателя кончаются и он начинает сильнее вибрировать или откноняться (задняя опора, которая снизу) , что даёт повышенную нагрузку на этот штуцер?
    Как вариант ещё, ОЖ менять надо чаще, в ней присадка защинающие от деградации резину, пластик и аллюминий...

  6. #5
    Аватар для kodimbo
    Почетный участник
    Регистрация: 06.01.2016
    Адрес: ЯНАО, НУр
    Сообщений: 781
    Благодарностей: 264
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2016
    Двигатель: 2.0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Thunder Gray (WG3)
    Комплектация: Travel
    углич, зачем вы в своем комментарии приводите полностью текст автора?! это занимает очень много места.
    для ответа достаточно нажать кнопку "Обратиться по нику".

  7. Пользователи, оценившие это сообщение:

  8. #6

    Постоянный участник
    Регистрация: 19.03.2019
    Адрес: москва
    Сообщений: 146
    Благодарностей: 10
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2019
    Двигатель: 2.0 (150л.с.) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: оливин
    Комплектация: fameli
    Цитата Сообщение от kodimbo Посмотреть сообщение
    углич, зачем вы в своем комментарии приводите полностью текст автора?! это занимает очень много места.
    для ответа достаточно нажать кнопку "Обратиться по нику".
    Не получается, что то.

  9. #7

    Новичок
    Регистрация: 23.11.2016
    Адрес: Москва
    Сообщений: 33
    Благодарностей: 43
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2016
    Двигатель: 2.0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: черный
    Комплектация: Travel
    Цитата Сообщение от углич Посмотреть сообщение
    Спасибо за труд! После такого за уровнем масла следите. Тьфу тьфу, но мало ли .
    Прошу прощения, что то не в ту рамку попал.
    Да, спасибо, за маслом регулярно смотрю. Особенно после замены, смотрю каждый день в течение нескольких дней - на прошлой машине был случай, когда после очередной замены масла в области масляного фильтра стало подтекать, то ли фильтр плохой был, то ли закрутили плохо.

    Цитата Сообщение от ipaq1940 Посмотреть сообщение
    Может подушки двигателя кончаются и он начинает сильнее вибрировать или откноняться (задняя опора, которая снизу) , что даёт повышенную нагрузку на этот штуцер?
    Как вариант ещё, ОЖ менять надо чаще, в ней присадка защинающие от деградации резину, пластик и аллюминий...
    Да, может, кстати. Если двигатель сильнее смещается под нагрузкой, то патрубок сильнее выгибается. Подушки время от времени проверяю при очередном визите в сервис, а вот ОЖ до этого момента не обновлял...

  10. #8
    Аватар для juli
    Почетный участник
    Регистрация: 28.08.2017
    Адрес: Санкт-Петербург
    Сообщений: 711
    Благодарностей: 183
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2017
    Двигатель: 2.0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Комплектация: Comfort
    romariosp, я мыла моторный отсек уже 3 раза за 6 лет. И сейчас он такой же грязный, как у вас за все 6 лет!

  11. Пользователи, оценившие это сообщение:
    4ux

  12. #9

    Постоянный участник
    Регистрация: 01.07.2016
    Адрес: Ярославль
    Сообщений: 114
    Благодарностей: 19
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2016
    Двигатель: 2.0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: темно-серый
    Комплектация: Travel
    Словил аналогичную проблему . Все как в топике темы парень описал . Также при постановке тачки услышал звук работающего вентилятора . Заглянул под капоот - бачок антифриза пуст. Поодиагнгстировпли и приговорили этот фитинг при термостате .
    Сэкономил хундай - не озаботились сделать датчик в бачке охлаждающей жидкости .
    У меня не один чек не сработал и стрелка темп охлаждайки в норме была. Вовремя заметил, видимо . А вот на дальняк поедешь и могли быть неприятности бы .

  13. #10

    Местный
    Регистрация: 05.09.2018
    Адрес: Нальчик
    Сообщений: 362
    Благодарностей: 173
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (150 л.с) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: Micron Gray
    Комплектация: Primary
    romariosp,А где штуцер заказывали?На Озоне все китайские а у Вас смотрю Французский вроде...Думаю про запас взять да в багажник кинуть...

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •