Товарищи, откатал уже 1000 км на тракторе. Пока еще не сталкивался с прожигом DPF. Предлагаю в этой теме описать свой опыт в подобном виде:
1) Как часто в среднем проходит регенерация.
2) Сценарий выполнения прожига у Вас (Сколько длится, в каких условиях проходит).
3) Где преимущественно заправляетесь, желательно с указанием региона проживания.
4) Режим езды в пропорциях город/трасса.
Последний раз редактировалось Pelsh; 13.01.2020 в 21:54.
Пробег 12 тысяч. Ниразу не наблюдал что то похожее на регенерацию. На другой дизельной машине, Пежо 4007, этот процесс связан с впрыском в фильтр DPF спецжидкости из отдельного бачка, обороты при этом высокие и из выхлопной трубы валит белый дым. То еще зрелище для тех кто движется сзади.
Приветствую!Сообщение от Pelsh
Если по пунткам:
1) За весь пробег (~21.5 тыщ км) выполнение прожига никак себя не показало/замечено небыло.
2) Согласно мануалу:
Для прожига желательно движение более 60-ти км/ч, от 1500 оборотов, передача 3-я и выше, выполняется в течении получаса (ну, я округлил 25 минут?))) ). Скорее всего, минут 10 на разогрев системы, минут 10-15 будет сам прожиг и минут 5-10 остывание системы - это IMHO). Другими словами, хотя бы раз в месяц нужно выехать на пол часика на трассу, 90 км/ч в принципе достаточно.
Если загорится лампочка, то это значит, что у Вас короткие медленные пробеги по городу (когда приходит время, компьютер ищет подходящие условия для прожига и не находит их), система забита сажей, которую необходимо сжечь и она активно Вам об этом жестикулирует! Это крик о помощи!
3) Заправляюсь только на проверенных брендовых заправках. Чередую соляру премиумных сортов с обычной, понятно, обычной больше, т.к. "дешевше". В основном Okko-diesel, Shell V-power, Shell, Okko Pulls. Как-то так по приоритетам. Зарпавлялся бы всегда на Шеле, если был хотя бы такой же, как ОККО по цене (не думайте, он тоже один из дорогих заправок. Другими словами, "что-попало" не заливаю, только то что подороже/качественнее/имеет хорошую репутацию. Ибо есть легенды, что дизель любит "вкусно покушать", а не питаться отбросами.) Регион, понятно, Украина)
4) Пожалуй, до 50% трассового пробега. Хотя обычно ~80% город, спасают путешевствия/дльние поездки. За городом есть "постоянный маршрут", там затяжная горочка и потом затяжной подъём - так на этот подъём, если позволяет трафик, я заезжаю в положении "газ в пол" - горка достаточно крутая и продолжительная, чтобы двигатель "старательно потрудился". Либо же выполняю серию интенсивных обгонов (газ в пол) на безопасном участке, чтобы авто хорошо разогналось. Хорошо прогретый двигатель (от получаса езды) не стесняюсь крутить на 4000+ оборотов - "продуваем" выхлопную систему да "шевелим" турбинку (она у нас с изменяемой геометрией, чтобы работала во всех диапазонах).
Вот как-то так;)
Никогда не спорьте с дураком - у него Интернет быстрее, времени больше, а главное - он печатает быстрее!
Он как то сам происходит, никаких особых признаков не замечал.
Пробег 7500 км, тоже задумывался об прожиге, признаков каких то не замечал ( трасса в основном).
на актионе вонища двигатель жестко работает и мгновенный расход большой
здесь пока не было
У моего товарища на X-Trail дизеле загорелась лампа "Ошибка сажевика". Ему говорю прокатись 15 - 20 км на 3й передаче со скоростью 90 км (примерно). У него механика... Он проехал как я сказал, лампа потухла. При этом говорит, что ни дыма, ни дополнительных звуков работы двигателя не заметил. Всё как всегда...
Счастье - это хорошее здоровье и плохая память. Ингрид Бергман
У кого есть адаптер ELM327 попробуйте через разъем OBD2 подключиться , думаю видно будет: и сколько прожигов сажевика было за всю историю пробега, пробег с момента последнего прожига, температуру сажевого и еще куча параметров. У меня на Мазда СХ-5 дизельной через обычные демоверсии Форскана и Торка все это показывало. У вас скорее все тоже что-то аналогичное по параметрам должно быть видно. Через платную Форскан даже идикатор звуковой настраивался, когда начинался прожиг.
Аналогично, при прожиге сажевика не наблюдал дыма, только небольшое, на грани заметного, увеличение оборотов и запах - отличный от обычного.
У меня на IX35 пахло жареными пирожками при прожиге. На туссане запах парафиновых свечек. При прожиге может быть небольшая вибрация на холостых. Чем сильнее засран сажевик, тем эти симптомы выраженнее. При преобладании трассовых пробегов прожиг вообще может не включатся, сажевик и так хорошо очищается. То есть надо иногда давать машине просраться. В принципе это характерно для любых автомобилей.
Ваши права
Ответить на это сообщение