Привет.
Tucson Diesel 2.0 185 лс, выпуск - ноябрь 2017.
Подскажите, как часто меняете моторное масло на дизеле? По инструкции вроде как - через 15 000 км (т.е. на плановом ТО), но в интернетах пишут, что у дизелеё нужно менять масло каждые 6-7 тыс. км.
Имеет смысл менять так часто или можно менять на ТО?
Настоятельно рекомендую и на бензинках и уж тем более на дизеле менять каждые 7500.
Вы почитайте что пишут в сервисной и руководстве по эксплуатации, сами для себя примете решение.Сообщение от alb
alb, Привет!
Была тут активная тема по поводу замены масла страниц эдак на 180, временно "прикрыли" из-за возникшего "перехода на личности и оскорблений" некоторых "специалистов" с разнящимися мнениями))
В принципе, тема достаточно "философская", постараюсь привести основные тезисы:
- если читать инструкцию более внимательно, а не поверхностно, то в тяжёлых условиях эксплуатации, к коим так же относится как стояние в пробках, так и агрессивная/быстрая езда - сокращаем интервал вдвое (7500).
- Вообще, разумнее говорить о "моточасах", т.е. сколько наработал ваш двигатель? Допустим, менять масло нужно каждые 300 часов работы двигателя, а не сколько-то там км. Потому что если вы используете авто для путешествий, в основном на трассе и средняя скорость 50 км/ч, то 50*300 = 15 000 - можно менять и на плановом ТО. Но если вы в основном тянетесь в пробках и средняя скорость 20 км/ч, то 20*300 = 6000 км и Вам давно следует поменять, у вас же пробег 8 тыс? Среднюю скорость и часы работы двигателя показывает маршрутный компьютер. Но сбивается на 99,9 часов. Я записываю, обнуляю, складываю.
- если не меняли на ТО-0, опять же, лучше поменять, ибо продукты износа после обкатки и т.п. (опять же не все с этим согласны, но это личное дело каждого).
- Смотря как вы относитесь к авто, сколько планируете ездить, есть ли финансовая возможность заливать 8 литров, а не 4, вдвое чаще.
Т.е. всё просто: если любите свою "тушечку", не собираетесь скидывать через пару лет и есть возможность "разориться" на лишних 8 литров с фильтром - поменяйте, авто приятнее будет и вам спокойнее.
Ни гвоздя, ни жезла!
Последний раз редактировалось Dem1en; 22.05.2018 в 22:18.
Dem1en,
Как говорится, добавить нечего!
KRR,
дизель. масло всегда черное через 100км.. менять желательно через 10ткм. если ниже евро5 то лучще лить масло синтетику в соляру 200гр на 80литров.)
VVVOVA,
Приветствую! Ещё заглядываешь, по старой памяти?!
Я о том, что Дмитрий разложил по полочкам новичку... А как и что делать, каждый решает сам.
Город 5 тысяч, город трасса 7
Имел бы дизель, точно так бы и делал!
В идеале, и на "зажигалке" с нашим топливом так же надо поступать, но все же у дизеля более частая смена масла гораздо актуальнее!
Друзья, я конечно не претендую, но прочитав толстый томик в кожаном чехле, нашел там интересную информацию:
В Европах ТО и замену масла-фильтра на дизеле рекомендуют через 30000км. А при тяжелых условиях через 15000. Н 2.0 бензине и 1.6 турбе немного печальней, через 15000 и 7500 соответственно.
Но там есть одна оговорка: при использовании дизтоплива уровня EN590 или аналогичного.
И еще , что если рекомендованное масло недоступно, то срок замены его нужно сократить до 20000км
Но это для ЕВРОПЫ.
Я вот так вижу картину в целом:
1. Ну как минимум по климатическим условиям центральная часть России, практически та же Европа.
2. Если лить хороший дизель из брендовых заправок, а не из пойми чего.
3. Если регулярно не засаживать автомобиль с криком "у меня внедорожник!"
Мне думается, для центрального региона с умеренным климатом и южного естественно,что регулярное обслуживание с периодичностью в 15000 вполне нормально и даже с неким запасом. По этому при соблюдении написанных выше трех условий, можно срок замены масла на дизеле не сокращать, даже при так называемых "тяжелых условиях".
Ps. Ту поковырялся в инете на предмет, что ж такое дизель EN590, а это оказывается дизель по ГОСТ Р 52368-2005 . Дизель который идет с пометкой "Евро".
Последний раз редактировалось studebeker; 24.05.2018 в 23:47.
Ваши права
Ответить на это сообщение