Я так понимаю, что штатная сигналка, прошитая в мозгах ЭБУ , может так же послужить не плохой основой для нестандартного решения. В стоке мы имеем иммобилайзер как блокировку движка и "реакцию" на открытие дверей и (возможно) датчики объема в салоне. До этого у меня был ASX, там была доработка бюджетная штатки - как "необходимо и достаточно". Решение было подсмотрено на форуме ASX. Т.е . митсу не так щедры как хундай и сток сигналку в неактивном виде хранят в ЭБУ. Что делают кулибины: активируют сигналку (через подключение к ЭБУ через штатный разъем), ставят пароль на входе . На сам ЭБУ ставится незамысловатый сейф, штука очень распространенная и не мудреная. Что мы имеем: злодей, не имея скана вашего ключа, пытается подключиться к мозгам, чтоб прописать свой ключ, там пороль и облом. Он идет на замену ЭБУ, где тож нет простого доступа к подсоединению своих мозгов. Конечно можно пытаться вскрыть сейф, но это крайне не интересно злодею :). Конечно остается вариант с "удочкой" для кода от ключа в кармане ......... Если еще сюда довесить блок на руль гарант, то шансы потерять авто близки к нулю.