Чувствительность датчика освещенности и омыватель фар.

[ankor1965]

Проблема с датчиком освещенности в режиме "авто" переключения ближнего света на ходовые огни.
Приборная панель работает правильно. С рассветом включается ярко, а в сумерки приглушается.
А со светом проблема. Уже солнце выглядывает, а свет все еще горит. На ix-35 у меня было все правильно, а тут датчик не правильно работает.
У дилера сказали, что так и должно быть, чувствительность датчика не регулируется.
Из-за того, что фары горят, омывайка на них расходуется без пользы. Тоже странное решение: нет отдельного управления омывателем фар.
Пришлось предохранитель вытащить.

[mainstream]

Проблема с датчиком освещенности в режиме "авто" переключения ближнего света на ходовые огни.
Приборная панель работает правильно. С рассветом включается ярко, а в сумерки приглушается.
А со светом проблема. Уже солнце выглядывает, а свет все еще горит. На ix-35 у меня было все правильно, а тут датчик не правильно работает.
У дилера сказали, что так и должно быть, чувствительность датчика не регулируется.
Из-за того, что фары горят, омывайка на них расходуется без пользы. Тоже странное решение: нет отдельного управления омывателем фар.
Пришлось предохранитель вытащить.

Отдельной регулировки омывателя на современных автомобилях нет. Он стоит не просто так, светодиодные фары также как и ксенон имеют более интенсивный световой поток и поэтому производители ставят специальные линзы для фокусировки светового пучка и омыватели фар. Иначе при загрязнении фары световой поток начинает рассеиваться как будто фара становится матовой и при этом начинает слепить встречку. На ксенон по моему даже по техрегламенту обязательно омыватель ставить, про светодиодные точно не знаю. Поэтому для меня отключение омывателя равносильно колхозу с установкой ксенона в обычные рефлекторные фары. Правильная кустарная установка ксенона = установка линзы и настройка пучка светового потока + установка омывателя. Поэтому машины со штатным ксеноном всегда с завода оборудованы омывателем фар. А экономить копеечную омывайку за счет безопасности других участников движения это по моему не совсем правильно...

[jon40-64]

Проблема с датчиком освещенности в режиме "авто" переключения ближнего света на ходовые огни.
Из-за того, что фары горят, омывайка на них расходуется без пользы. Тоже странное решение: нет отдельного управления омывателем фар.
Пришлось предохранитель вытащить.

Бывает такое, выезжаешь из тоннеля, а ближний не гаснет. Но, это обычно случается в пасмурную погоду, при недостаточном освещении. Решается очень просто, переводом выключателя в положение выкл, а затем снова в авт. И не надо вытаскивать предохранитель, чтобы отключать омывайку.

[Серж]

Отдельной регулировки омывателя на современных автомобилях нет. Он стоит не просто так, светодиодные фары также как и ксенон имеют более интенсивный световой поток и поэтому производители ставят специальные линзы для фокусировки светового пучка и омыватели фар. Иначе при загрязнении фары световой поток начинает рассеиваться как будто фара становится матовой и при этом начинает слепить встречку. На ксенон по моему даже по техрегламенту обязательно омыватель ставить, про светодиодные точно не знаю. Поэтому для меня отключение омывателя равносильно колхозу с установкой ксенона в обычные рефлекторные фары. Правильная кустарная установка ксенона = установка линзы и настройка пучка светового потока + установка омывателя. Поэтому машины со штатным ксеноном всегда с завода оборудованы омывателем фар. А экономить копеечную омывайку за счет безопасности других участников движения это по моему не совсем правильно...

Полностью согласен! Тем более она и пшикает то на фары раз в пять минут. Не такие уж и фатальные расходы омывайки при ее стоимости 100 рублей за пятишку!

[mkv]

ankor1965, гистерезис введён умышленно, чтоб на пограничных значениях не мыргало туда сюда.

[Darcki]

Ребят приветствую. А есть у кого нибудь каталожный номер на датчик света?

[mkv]

Ребят приветствую. А есть у кого нибудь каталожный номер на датчик света?

97253D3700

[Zauber]

Датчик света действительно полное Г. Утром уже солнце выглядывает. Видимость отличная, а фары и ПТФ еще горят. Вечером тоже самое - еще светло, а Туксон врубает фары с габаритами и ПТФ. Вот на кой такая чувствительность?
При том, при заезде в тоннель долго думает прежде чем включить фары...
На моем прошлом Соренто 2005 года датчик света работал как швейцарские часы. В сумерки включал габариты, как только темнело - врубал фары. Даже несколько раз замечал, что фары включались в один момент с переключением навигационной программы в ночной режим (хотя навигашка тупо брала данные о смене дня с часового пояса и данных местоположения) и одномоментно с включением уличного освещения (которое на фотоэлементах). При заезде в тоннель - моментально включались фары и и выезде - моментально гасли (даже при проезде под мостами фары загорались). Прямо чувствовалась как бы какая то забота своей машины о своем владельце))
Зачем корейцы сломали такой отличный алгоритм работы, не пойму и честно разочарован работой датчика света? На Соренто один раз его в режим авто поставил и забыл на 10,5 лет))
Если кто то узнает, как исправить, не сочтите за труд написать в теме.

[Серж]

Датчик дождя тоже не особо корректно работает. Иногда он срабатывает очень точно и вовремя, а иногда совсем не в тему. Заметил, что с начинается некорректная работа с наступлением сумерек. Днем более-менее.

[Zauber]

Заметил, что с начинается некорректная работа с наступлением сумерек. Днем более-менее.

Хотя это OFF TOP, но датчики дождя, как правило ни в одной машине, которую я видел, нормально не работают. Он же оптический, срабатывает на прозрачность лобового стекла (поэтому при включении режима авто или запуске ДВС при включенном режиме передние дворники всегда делают один взмах - фиксируют показания прозрачности), соответственно и время суток тоже сильно влияет. Поэтому на подрулевом и ручная подстройка. По своему опыту, если даже в пути настроить нормально, то в следующий раз, при другой погоде, опять все сначала с настройкой... В принципе это более менее терпимо, т.к. хоть понятно, что погода, освещенность, количество осадков и их вид всегда разные. Но датчик света... не понимаю. Обычный фотоэлемент. Кстати, в Соренте их было два, по обоим бокам передней панели, а тут корейцы явно сэкономили)), да и с алгоритмом по ходу намутили. Я ни разу не заметил, что бы от датчика света отдельно загорелись габариты (отдельно от фар). Всегда вместе. По ходу проблема в этом, т.е. в программе, зашитой в блоке управления (не знаю, как в Туксоне, в Соренте это блок ETACS). У него как бы только два положения (ДХО/Лампы+габариты), а должно быть три (ДХО/габариты/Лампы).