Имеется ввиду производитель и марка топлива.
Немного инфы по теме:
http://www.nge.ru/g_p_52368-2005.htm#p6
http://td-np.ru/euro_DT.html
http://www.doroga78.ru/doroga/122
Требования руководства по эксплуатации о цетановом числе не менее 51, что соответствует требованиям ГОСТа (в ссылке), для Европы, я так понимаю -вчерашний день.
Приведены основные производители. Если кого забыл- вставим.
Видимо, никто соляркой не заправляется, даже те, кто ездит на дизеле. Печально...
Гдето 4 с лишним года отъездил на дизельном Сиде. Заправлялся сначала исключительно на Лукойле. Последний год как на Лукойле, так и на ТНК.
Уже пятый год катаюсь на дизельном Тигуане. Заправлялся и на Лукойле и на ТНК. Последние года два в основном на Газпромнефте.
Однако оба авто были без сажевого фильтра.
С другой стороны в руководстве к Тусану явно указано соответствие EN-590 для Европы, что по сути и есть Евро-3.
Ни для кого не секрет, что в мурзилке сказано о требовании применения в дизельном Tucson дизельного топлива с Цетановым ЧИСЛОМ - 51 и более (вне зависимости от марки диз топлива летнее/зимнее). Что соответствует ЕВРОПЕЙСКИМ требованиям стандарта EN 590
Я нашёл зимнюю солярку соответствующую требованиям мурзилки и европейского EN 590 пока только у одного бренда - Газпромнефть (Московский НПЗ с декабря 2020)
На других BP, LUKOIL, ROSNEFT, SHELL продаётся зимнее ДТ с Цетановым ЧИСЛОМ ниже 51!!!
Shell V-Power diesel вообще на грани фола даже по российским стандартам и причём самое дорогое 50 руб/литр (на 05.01.2021 Москва)
Делайте выводы о том у кого и какую зимнюю солярку брать, не добавляя цетаноповышающих присадок и с хорошим смазывающим показателем!!!
Последний раз редактировалось nexusevg; 07.01.2021 в 04:03.
Ездил на Актионе дизеле заправлялся 95% на Роснефть ни разу ничего дополнительно в бак не лил вообще.
Продолжаю также и на Туссане.
Чем выше цетановое, тем более равномерно и быстро воспламеняется солярка. Как следствие мягче работает двигатель. ЦПГ и ГРМ дольше послужат. Я уже сравнил зимнюю от Лукойл с Газпромовской. Ухожу с Лукойла (по крайней мере в Москве).Сообщение от mitya1698
Последний раз редактировалось nexusevg; 06.01.2021 в 22:37.
Вполне возможно, но за 6 лет владения актионом проблем по двигателю не было.
Один раз залили бак бензина, но так, как на бензине не ехал, и тут все было нормально.
Кстати а на твоей картинке под красным прямоугольником есть еще одна строка с цетановым числом, она про что? там 49, как по нашему ГОСТ
A в мурзилке к Action тоже было требование лить солярку с Цетановым числом 51 и выше?
Эта строчка для требований стандарта к не европейским странам. И наши ГОСТ и ТР как раз на неё и ссылаются.
Вот такой он двойной стандарт EN 590 ... А Tucson поставляемый на российский рынок согласно мурзилке заточен под требования именно ЕВРОПЕЙСКОЙ солярки. Я попробовал зимнюю Газпромовскую с цетановым выше 51 - двигатель действительно работает тише на холодную ...
Последний раз редактировалось nexusevg; 07.01.2021 в 16:59.
Все время заправляюсь на Газпроме в Москве и при дальних поездках только на Лукойле.
Ну то шкурный интерес , связанный со скидками.
Впрочем заправляясь на Газпроме , что летом, что зимой -никаких проблем. Единственное , что делаю в межсезонье добавляю в бак антигель по минимуму, т.е. в половинной дозе. Все таки погода и режим поездок у меня сейчас не предсказуемый, считаю, что лучше перебдеть в данном случае дешевле, чем плюс 90 копеек к литру, в случае с антигелем.
На прошлом авто- дизельной санте, заправил летнее ДТ в конце октября, а в начале ноября ночью случилось -20 и повез авто на эвакуторе к дилеру, чтобы в салоне отогрели и слили летнее топливо!
Ваши права
Ответить на это сообщение