2WD vs 4WD

[Gray]

Итак, кто какой возьмет (если вообще купит Тусон) и почему? Делимся, опытом, впечатлениями, помогаем неопределившимся.

При переборе скорости переднеприводный автомобиль начинает выскальзывать наружу, в машинах с полным приводом усовершенствованная система 4WD повышает стабильность. Она контролирует положение колес, скорость, отдачу мощности мотора и работу системы стабилизации.

Когда этот электронный помощник начинает подтормаживать нужное колесо, чтобы заправить машину в поворот, меняется также степень блокировки центральной многодисковой муфты с электронным управлением, регулирующей количество тяги на передних и задних колесах. В штатной ситуации пропорция распределения крутящего момента автоматически плавно меняется в пределах 100:0–60:40.

Впрочем, это должно лучше ощущаться на скользком покрытии, а мы проверили работу полного привода на специальной внедорожной трассе.

Диагоналки не боится – покрутил вывешенным колесом в воздухе, дернулся, качнулся и поехал вперед

С предложенными препятствиями Hyundai Tucson справляется легко. В крутую гору по выстланному влажными бревнами склону взбирается уверенно и без пробуксовок. Назад аккуратно сползает под присмотром системы спуска с гору. А большего таким машинам, скорее всего, и не видать, разве что мы зимой предложим глубокий снег или грязь уже в Украине.

Заодно проверим, нужна ли для этого блокировка. У предшественника она держалась до 30 км/ч, новичок с равным распределением крутящего момента 50:50 готов ехать и 40 км/ч. Сделать это можно на машинах с самыми мощными моторами. Впрочем, с обоими предложенными в Украине двигателями полноприводная трансмиссия 4WD будет доступна.

http://www.autocentre.ua/test-drive/...-ac-67293.html

[Aleksey@Diesel]

Так лучше в виде опроса )

[Gray]

чет не нашел создать опрос.
просьба модерам запилить опрос 2ВД вс 4ВД!
заранее спасибо.

[Дмитрий]

имхо, нет смысла в покупке авто этого сегмента 2WD

[roman-vip]

В 2WD-варианте девятка пройдёт в тех местах, где он увязнет.. Смыла не вижу.
Мы не в идеальной Германии или Швейцарии, где аккуратные дороги, лужайки у всех перед домом и дачей.
У нас кругом снег и грязь. Для геометрической проходимости (диогоналки) он понятное дело ноль.
Но по снегу и грязи прёт как полагается, и по льду едет тоже.
тому же там чего-то улучшили в приводе по сравнению с ix35.
На тесте zr.ru увидел момент где при диогоналке заднее колесо в воздухе крутится, от ix35 этого не дождешься.

[Gray]

В 2WD-варианте девятка пройдёт в тех местах, где он увязнет.. Смыла не вижу.
Мы не в идеальной Германии или Швейцарии, где аккуратные дороги, лужайки у всех перед домом и дачей.
У нас кругом снег и грязь. Для геометрической проходимости (диогоналки) он понятное дело ноль.
Но по снегу и грязи прёт как полагается, и по льду едет тоже.
тому же там чего-то улучшили в приводе по сравнению с ix35.
На тесте zr.ru увидел момент где при диогоналке заднее колесо в воздухе крутится, от ix35 этого не дождешься.

не путайте всякие девятки, запорожцы и пр. они легче, иная развесовка, клиренс и пр. )))

[roman-vip]

не путайте всякие девятки, запорожцы и пр. они легче, иная развесовка, клиренс и пр. )))

А что путать, какая разница что разные кузова и развесовки)) суть-то одна:
Купил машину свыше чем за лимон, под гордым названием "кроссовер", а сидишь в грязи, и брызгаешь её на себя)
А рядом пролетают девятки) Я к тому что ПП для Tucson нужен.
Смысла нет отдавать такие деньги (к примеру, около полтора лимона) и не брать ПП, который стоит всего 70 тысяч, всего лишь в 2 раза больше нормальной охранной системы или чуть дороже комплекта зимних дисков и колес.

[Alexandr]

В 2WD-варианте девятка пройдёт в тех местах, где он увязнет.. Смыла не вижу.
Мы не в идеальной Германии или Швейцарии, где аккуратные дороги, лужайки у всех перед домом и дачей.
У нас кругом снег и грязь. Для геометрической проходимости (диогоналки) он понятное дело ноль.
Но по снегу и грязи прёт как полагается, и по льду едет тоже.
тому же там чего-то улучшили в приводе по сравнению с ix35.
На тесте zr.ru увидел момент где при диогоналке заднее колесо в воздухе крутится, от ix35 этого не дождешься.

Полный привод, конечно, хорошо. Тем более, что и доплата за него гуманна.
Но тут вот еще в чем дело. Передний привод тоже разный, если не брать конкретно эту модель.
Пример: у меня был Б5 2,3 атмо передний привод. Там стояла какя-то блокировка, при пробуксовке одного колеса начинало вращаться и второе. Особенно было заметно, если одно колесо на льду (или в грязи) а второе на асфальте. Трогаешся, слышно пробуксовывает и сразу с другой стороны подхват и поехал. Как-то в деревне в дождь пришлось по грязи выползать - след от буксующих колес на всем протяжении был с обоих сторон. Так же машину не кидало по сторонам при наборе с места, когда газ в пол. Проходимость зимой ограничивал лишь клиренс, с хорошим моментом мотор и на хорошей резине пер как танк. Ни антибукса, ни есп или чего-то подобного не было.
На рио этого нет - если трогаюсь одним колесом в грязи - буду гальмовать пока не выйду. Также при наборе газ в пол чувствуется как по сторонам пытается рыскать (то одно колесо крутит, то другое).
Я бы отказался от полного привода, если бы передний был реализован как на фольксе.

[Gallivud]

не путайте всякие девятки, запорожцы и пр. они легче, иная развесовка, клиренс и пр. )))

Я так понял что Роман именно это и имел виду, что жигули 9-ка или запорожец, намного легче чем обсуждаемый на этом форуме хундай тюссон, и именно поэтому легкая 9-ка проедет, а тюссон застрянет, при условии что оба будут переднеприводными...

[roman-vip]

Я так понял что Роман именно это и имел виду, что жигули 9-ка или запорожец, намного легче чем обсуждаемый на этом форуме хундай тюссон, и именно поэтому легкая 9-ка проедет, а тюссон застрянет, при условии что оба будут переднеприводными...

да-да, именно так. просто я не вижу смысла отдавать в разы больше девятки чтобы где-то в деревне куда приехал в гости буксовать в размытой дождем накатанной дороге)) и смотреть на улыбки проезжают сельских на девятках)

Полный привод, конечно, хорошо. Тем более, что и доплата за него гуманна.
Но тут вот еще в чем дело. Передний привод тоже разный, если не брать конкретно эту модель.
Пример: у меня был Б5 2,3 атмо передний привод. Там стояла какя-то блокировка, при пробуксовке одного колеса начинало вращаться и второе. Особенно было заметно, если одно колесо на льду (или в грязи) а второе на асфальте. Трогаешся, слышно пробуксовывает и сразу с другой стороны подхват и поехал. Как-то в деревне в дождь пришлось по грязи выползать - след от буксующих колес на всем протяжении был с обоих сторон. Так же машину не кидало по сторонам при наборе с места, когда газ в пол. Проходимость зимой ограничивал лишь клиренс, с хорошим моментом мотор и на хорошей резине пер как танк. Ни антибукса, ни есп или чего-то подобного не было.
На рио этого нет - если трогаюсь одним колесом в грязи - буду гальмовать пока не выйду. Также при наборе газ в пол чувствуется как по сторонам пытается рыскать (то одно колесо крутит, то другое).
Я бы отказался от полного привода, если бы передний был реализован как на фольксе.

Да, есть такие уникальные машинки, но вряд ли Tucson оснастят такой хитрой системой в моно-приводе, плюс у него вес побольше.

Просто реально разница не высокая... У немцев если посмотреть какая разница на седанах с ПП и без него - это шок) Вот за что надо отдать должное hyundai , заметил одну вещь: Разница между авто с ПП и без него НЕ ПОДОРОЖАЛА с докризисных времён :) Я когда брал ix35, хорошо помню, как было 70 тысяч, так и осталось )) хоть что-то не подорожало) афигеть, радуемся что "разница" не подорожала)) до чего народ довели)