Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 30

Тема: Туссан 2.0 дизель. Дорестайл (2015) VS Рестайл (2018)

  1. #1

    Почетный участник
    Регистрация: 29.09.2018
    Адрес: Набережные Челны
    Сообщений: 693
    Благодарностей: 184
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0D (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Белый
    Комплектация: Лайф стайл

    Туссан 2.0 дизель. Дорестайл (2015) VS Рестайл (2018)

    Приветствую, уважаемые!

    Сейчас владею туссаном 2008 г 2.7 АТ

    Пробовал тестдрайв бензина 2.0 - супергрусть по сравнению с моим. Поэтому выбор - дизель.

    Однако, есть пара моментов, что напрягает в рестайле:
    1. Планшет неаккуратно приляпанный на торпедо - типа аудиосистема.
    2. 8(Восьми!!!) ступенчатый автомат
    В остальном по технике все вроде одинаково... Дорестайл - более богатая комплектация, дороже.
    Сравнивал рестайл Family и дорестайл life&style

    Подробнее, что напрягает по планшету: выглядит уродливо и играет никак. В дорестайле, вроде, народ меняет головное устройство, чтоб расширить функционал, улучшить звук. А с планшетом как быть? Как его менять?

    Про автомат: на тестдрайве заметил, что постоянно туда-сюда перебирает передачи. Пока новый - еле заметно, ну а с увеличением пробега? Будешь ехать и подергиваться? Да и 8 ступеней кажется - менее надежно, чем 6 в том же корпусе: вероятно, пришлось все детальки уменьшить в размерах, чтоб еще один планетарный механизм воткнуть.

    У диллера есть еще дорестайловый автомобиль, правда цвет белый только - никакой... Думаю, что брать: дорестайл или рестайл?

    Такие в общем раздумья...
    Последний раз редактировалось Evgenius; 01.10.2018 в 06:41.

  2. #2

    Гуру форума
    Регистрация: 09.09.2016
    Адрес: Земля
    Сообщений: 3,666
    Благодарностей: 863
    Цитата Сообщение от Evgenius Посмотреть сообщение
    Приветствую, уважаемые!

    Сейчас владею туссаном 2008 г 2.7 АТ

    Пробовал тестдрайв бензина 2.0 - супергрусть по сравнению с моим. Поэтому выбор - дизель.

    Однако, есть пара моментов, что напрягает в рестайле:
    1. Планшет неаккуратно приляпанный на торпедо - типа аудиосистема.
    2. 8(Восьми!!!) ступенчатый автомат
    В остальном по технике все вроде одинаково... Дорестайл - более богатая комплектация, дороже.
    Сравнивал рестайл Family и дорестайл life&style

    Подробнее, что напрягает по планшету: выглядит уродливо и играет никак. В дорестайле, вроде, народ меняет головное устройство, чтоб расширить функционал, улучшить звук. А с планшетом как быть? Как его менять?

    Про автомат: на тестдрайве заметил, что постоянно туда-сюда перебирает передачи. Пока новый - еле заметно, ну а с увеличением пробега? Будешь ехать и подергиваться? Да и 8 ступеней кажется - менее надежно, чем 6 в том же корпусе: вероятно, пришлось все детальки уменьшить в размерах, чтоб еще один планетарный механизм воткнуть.

    У диллера есть еще дорестайловый автомобиль, правда цвет белый только - никакой... Думаю, что брать: дорестайл или рестайл?

    Такие в общем раздумья...
    Про автомат зря напрягаетесь. Если это автомат, а не робот, то вообще шикарно. А 8 передач ведет к бОльшей экономии топлива. Если переживаете за его качество от числа передач - то видимо Вам лучше взять велосипед - там еще меньше деталей и наверное, меньше ломается да.

  3. Пользователи, оценившие это сообщение:

  4. #3

    Почетный участник
    Регистрация: 29.09.2018
    Адрес: Набережные Челны
    Сообщений: 693
    Благодарностей: 184
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0D (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Белый
    Комплектация: Лайф стайл
    Цитата Сообщение от rusxakep Посмотреть сообщение
    Про автомат зря напрягаетесь. Если это автомат, а не робот, то вообще шикарно. А 8 передач ведет к бОльшей экономии топлива. Если переживаете за его качество от числа передач - то видимо Вам лучше взять велосипед - там еще меньше деталей и наверное, меньше ломается да.
    Меня напрягает не количество деталей вообще, а увеличевшееся количество в корпусе тех-же габаритов. Читайте внимательнее...

  5. Пользователи, оценившие это сообщение:

  6. #4
    Аватар для Mohnatik
    Почетный участник
    Регистрация: 24.03.2017
    Адрес: Санкт-Петербург
    Сообщений: 509
    Благодарностей: 77
    Об автомобиле
    Авто: Хендай Туксон
    Год выпуска: 2017
    Двигатель: 2.0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Черный
    Комплектация: Прайм
    Evgenius,врят ли это тот же автомат с добавленными детальками, скорее всего обкатанный уже на другой модели,более дорогой обычно так и делают, технологии спускаются на класс ниже

  7. Пользователи, оценившие это сообщение:

  8. #5
    Аватар для semco
    Модератор
    Регистрация: 30.09.2015
    Адрес: Calgary (Канада)
    Сообщений: 2,095
    Благодарностей: 620
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2016
    Двигатель: 1.6T (177) Бензиновый
    Трансмиссия: Робот
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: черный
    Комплектация: Ultimate
    я бы выбрал бы 1,6Т в максималке!
    мой драйв - https://www.drive2.ru/r/hyundai/1412934/

  9. Пользователи, оценившие это сообщение:

  10. #6

    Бывалый
    Регистрация: 21.04.2018
    Адрес: UA
    Сообщений: 97
    Благодарностей: 59
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2017
    Двигатель: 1.6 (177) Бензиновый
    Трансмиссия: Робот
    Привод: Полный (4WD)
    Цитата Сообщение от semco Посмотреть сообщение
    я бы выбрал бы 1,6Т в максималке!
    Точно! Новый дизель в максималке имеет весьма неприличный ценник. В Украине дороже в среднем чем 1.6 в макс на 5К евро. Это нужно как такси работать, чтоб эту разницу выкатать..

  11. #7
    Аватар для studebeker
    Почетный участник
    Регистрация: 02.05.2018
    Адрес: Город-герой Москва
    Сообщений: 635
    Благодарностей: 397
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: White Sand
    Комплектация: Lifestyle
    Я как узнал, верней увидел каким будет рестайл, сразу же бросился бегом покупать пока не пропали дорестайлы. Слава богу успел.
    Кстати по функционалу ГУ на рестайле и последних до рестайлов идентичны. И звук у них весьма приличный, т.е. магнитола как исходник для построения нормальной аудиосистемы выдает очень и очень приличный звук и читает практически все актуальные форматы аудио (MP3, Wave, Flac, WMA)

  12. Пользователи, оценившие это сообщение:

  13. #8
    Аватар для Dem1en
    Модератор
    Регистрация: 19.12.2017
    Адрес: Одесса
    Сообщений: 261
    Благодарностей: 705
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson TLe
    Год выпуска: 2017
    Двигатель: 2.0 (185 л.с.) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: AraBlue
    Комплектация: Top panorama;)
    Цитата Сообщение от Evgenius Посмотреть сообщение
    Приветствую, уважаемые!

    Такие в общем раздумья...
    И Вам Здравствуйте!)
    Покупал дорестайлинговую модель, понимая, что в следующем году выйдет рестайлинг. И чтобы там нибыло, владеть абсолютно новой машиной (на рынке, а не просто новой) как-то круче! Но несколько дороже.
    Помогло расставить "точки над і" появление Kona (компактный кроссовер) и нового акцента. Благодаря им понял "Новую философию марки", которая опредляет экстерьер и интерьер следующего поколения, которые меня не впечатлили (в частности да, "планшет воткнутый в торпедо" и новая видоизменённая решётка).
    Восьмиступенчатый автомат - спорный вопрос. С одной стороны выпускается вроде с 2009 года, с другой - на туссане она новая и мы опасаемся, но ребята говорят что на других моделях уже была и топливо наверное таки сэкономит. Сколько к примеру прошёл ваш тушкан? Если менее 250-300 тыщ, то скорее всего за гидротрансформатор можно не переживать? При условии, что Вы меняете в нём масло и не вжариваете с кажого светофора (особенно на холодную)?
    Так - посидите в салоне рестайл и дорестайл, пощупайте, понастраивайте, пройдите тест драйв, оцените качество отделочных материалов и работы авто в целом.
    Полностью поддержу Вас в выборе двигателя. Покупка бензина позволяет в момент сэкономить до 5000$, но взамен приобрести кризис среднего возраста, т.к. если новое авто тупее старого - это конец! На мой взгляд, 1,6 турбо является чем-то промежуточным как по цене, так и по динамическим характеристикам (хотя "на бумаге" она быстрее, но приемистость в любой момент гораздо ниже).
    Попробуйте поискать авто у разных дилеров, возможно в другом городе, может быть повезёт и найдёте свою "тушечку".
    Никогда не спорьте с дураком - у него Интернет быстрее, времени больше, а главное - он печатает быстрее!

  14. Пользователи, оценившие это сообщение:

  15. #9

    Почетный участник
    Регистрация: 29.09.2018
    Адрес: Набережные Челны
    Сообщений: 693
    Благодарностей: 184
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0D (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Белый
    Комплектация: Лайф стайл
    Очень неудобный интерьер

    Цитата Сообщение от Dem1en Посмотреть сообщение
    И Вам Здравствуйте!)
    Сколько к примеру прошёл ваш тушкан? Если менее 250-300 тыщ, то скорее всего за гидротрансформатор можно не переживать? При условии, что Вы меняете в нём масло и не вжариваете с кажого светофора (особенно на холодную)?
    Так - посидите в салоне рестайл и дорестайл, пощупайте, понастраивайте, пройдите тест драйв, оцените качество отделочных материалов и работы авто в целом.
    Полностью поддержу Вас в выборе двигателя. Покупка бензина позволяет в момент сэкономить до 5000$, но взамен приобрести кризис среднего возраста, т.к. если новое авто тупее старого - это конец! На мой взгляд, 1,6 турбо является чем-то промежуточным как по цене, так и по динамическим характеристикам (хотя "на бумаге" она быстрее, но приемистость в любой момент гораздо ниже).
    Попробуйте поискать авто у разных дилеров, возможно в другом городе, может быть повезёт и найдёте свою "тушечку".
    Приветствую!

    Мой прошел 10 лет и 200 000 км. По прежнему все работает, едет как надо и проч... Был бы 8ми ступенчатый автомат - не знаю, прошел бы столько.
    1.6 турбо, да еще и с роботом с сухим сцеплением - лотерея, мне кажется... Где массово применяется данные агрегаты? как давно.... Может я просто не в курсе? не изучал

    Вчера посидел потестдрайвил еще раз, внимательно... Мдэээ....

    Посадка, зайти-выйти - очень не удобно.
    Сидеть не удобно: или далеко, если отобвинуться или коленками упираешься в чрезмерно раздутую снизу рулевую колонку и низкую панель. Рост 185 вес 96.
    Сиденья одинаковые что в солярисе, что в крете, что в туссане, что в киа спортаже, и даже в киа пиканте, по-моему такие же.
    По сравнению с моим старым Туссаном - это просто табуретки. Подушка жесткая, низкая, короткая, не регулируется по наклону. Бедра висят в воздухе, как в солярисе, где от пола до поверхности подушки мало места.
    Тоже и задние сиденья. Они слишком низко к полу... В старом Туссане - сами сиденья выше, специально померял. Здесь - как в легковушке, как в солярисе.
    Выходить, садиться неудобно, ибо подушка сделана буд-то в пластиковом тазу, через край которого надо перебираться, наверное, у всех к пробегу тыщ в 30 подушка сидения протирается об этот пластиковый тазик.
    Хотя ноги длинные, а будто выпрыгиваешь. Не представляю как выпрыгивают и заскакивают люди ниже 180 см.
    Короче, паркетник с салоном не самого большого седанчика, по крайней мере по высоте. Это по ощущениям.

    Далее руль... Это разве руль на большом, "взрослом" автомобиле? Опять же Киа пиканто по ощущениям. В старом Туссане - руль так руль... Приятно и надежно. Взялся, так взялся

    Рядом с Хюндаем - салон Фольксваген. Поглядел Тигуан - очень удобные сиденья и посадка в целом. Руль нормального не "игрушечного" диаметра, потолще.
    В общем - По посадке, эргономике - жирный минус. Не представляю, как на таких табуретках ехать межгород, на юга 500+ км. По городу - может нормально, но зачем для города такой большой авто?!
    Хотя, коротконогим, низеньким корейцам, наверное, норм. Но как-то они измельчали за 10 лет со времени моего Туссана))))

    Задумался, в общем - надо оно мне... Потестю Спортаж, жаль дизеля нет на тесте.
    Последний раз редактировалось Evgenius; 02.10.2018 в 06:45.

  16. #10

    Местный
    Регистрация: 13.03.2018
    Адрес: РФ
    Сообщений: 355
    Благодарностей: 92
    по поводу восьмиступки - на kia mohave уже давно стоит. не уверен именно эта или другая, но там и машина мощнее, тяжелее

  17. Пользователи, оценившие это сообщение:

Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •